3月29日，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司建造的第4艘12萬噸散貨船“CSSC GLADSTONE”輪在其龍穴廠區交付。集團旗下的中國船舶（香港）航運租賃有限公司為該型船船東，集團旗下的上海船舶研究設計院負責詳細設計。
該型船為我國自主研制的新一代Mini Cape（迷你海岬）型散貨船，也是黃埔文沖目前建造的噸位最大的散貨船。采用全新一代Dolphin船型設計理念，比現有同類型船舶更環保、更節能、更智能，可為全球航運界提供更優的貨運方案。

嘉吉投資（中國）有限公司、嘉吉海運有限公司、中國船舶（香港）航運租賃有限公司、華光海運控股有限公司、華光船務管理（香港）有限公司、DNV船級社等單位領導和嘉賓出席交付儀式，對該船交付表示祝賀。

據克拉克森近期研究，受疫情控制和各國寬松財政政策影響，2021年全球經濟實現復蘇，航運需求得到集中釋放，在需求增速超過運力增速的情況下，租船市場和資產價格均出現上漲，以煤炭、糧食、有色金屬為代表的大宗商品大幅反彈。該機構判斷，至2024年，租船和FFA（遠期運費協議）市場成長將遠超預期。

12萬噸散貨船是黃埔文沖戰略品牌轉型，也是公司邁入全球中型散貨船市場的積極探索和成功實踐。第四艘船的成功交付，兌現了黃埔文沖“建造質量和船舶性能一條比一條好”的承諾，體現了公司“誠信、責任、合作、共贏”的核心價值觀。

中國船舶租賃創建至今一直保持高速發展，船隊規模已經達到147艘。“CSSC GLADSTONE”輪是中國船舶租賃起租運營的第99艘船舶，正值干散貨船市場持續向好的時期，可謂恰逢其時。

感謝中船黃埔文沖和中船租賃的付出和努力，讓這個項目如此成功，期待后續船舶高質量的交付。

“CSSC GLADSTONE”輪總長255米，船寬43米，型深20.5米，結構吃水14.6米，載重量12萬噸，設計航速14節，艙容135000方，續航力22000海里，主要用于裝載煤、礦石、谷物等散貨。該型船采用低風阻新型上建型式，上建房間設施等設計都滿足ILO的要求，同時滿足船員住艙舒適性的要求；結構設計滿足CSR-H要求，滿足非歐盟旗船舶的EU歐盟拆船公約要求，入級DNV-GL船級社，掛香港旗。
該船于2020年12月29日出塢，是黃埔文沖龍穴廠區今年春節后復工的第一艘試航產品。應船東提前交船要求，在春節假期、人員物量波谷等不利情況下，項目團隊響應公司“開局即高潮，起步即沖刺”號召，提前策劃、緊密協調、合力攻堅，春節復工后7天實現空船試驗節點、9天實現主機動車。3月8日啟程試航后，參試人員24小時連軸轉，主機試驗、無人機艙、EEDI及測速一氣呵成，并3月11日成功返航。過程中，船東船檢高度重視、鼎力配合，為試航交船提供了有力保障。