3月26日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)首制——325000載重噸超大型礦砂船，在揚(yáng)子鑫福順利出塢。該項(xiàng)目由交銀租賃進(jìn)行融資，由韓國Kukje Maritime Investment Corporation（Kmarin）進(jìn)行船舶管理和運(yùn)營。

建造難度超40萬噸VLOC

首制325000載重噸超大型礦砂船船體型大，建造難度高。前階段建造期間，又恰逢春節(jié)，周期短，勞動力缺乏，生產(chǎn)部根據(jù)完整性目標(biāo)要求及現(xiàn)場實(shí)際生產(chǎn)狀況，制定專項(xiàng)計(jì)劃，每天召開專項(xiàng)會議并跟蹤通報(bào)。雖然揚(yáng)子鑫福有過建造400000載重噸超大型礦砂船的建造經(jīng)驗(yàn)，但該船型從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝要求、建造難度都大于400000載重噸超大型礦砂船。


韓國造船工藝標(biāo)準(zhǔn)要求

該項(xiàng)目的船東各專業(yè)監(jiān)造組長均是經(jīng)驗(yàn)豐富韓國專家，在監(jiān)造過程中按照韓國造船標(biāo)準(zhǔn)、工藝提出要求，NCR600多條。軸系方面采用自行鏜孔、軸承安裝的方式而非整體式尾管，周期長、精度要求高。最大壓載艙1.55萬立方，涂裝工作量巨大，清潔施工難度高。


出塢完整性達(dá)預(yù)期目標(biāo)

雖然計(jì)劃建造周期為81天，但受春節(jié)放假和春節(jié)前后勞動力短缺的影響，實(shí)際施工天數(shù)僅65天。揚(yáng)子鑫福各部門通力協(xié)作，克服重重困難，使該船出塢前完整性達(dá)到92.6%，NCR關(guān)閉率85%，達(dá)到設(shè)定目標(biāo)。