4月4日下午，中國船舶集團旗下中船黃埔文沖公司為CMA-CGM公司建造的1400箱LNG雙燃料-6#船H5543圓滿完成試航任務，總歷時5天，順利返回文沖廠區，與該系列船此前所創最快試航記錄持平。

船型介紹：環保抗寒 節能優越

H5543是1400TEU雙燃料系列船第二批訂單的6號船。該型號船具有綠色、環保、節能等優良性能，主機、發電機、鍋爐均能燃燒天然氣，并配置了變頻軸帶發電機，能有效降低輔助發電機的使用時間，節約航行成本。

該型船總長169.95米，型寬26.9米，型深14.85米，設計吃水下航速為19.15節，續航力在燃氣模式下3200海里，燃油模式下6500海里，滿足全球無限航區航行需求。計劃部署在北海和波羅的海海域運營，其環保、抗寒等優越性能滿足歐洲客戶的航線運營需求。

攻堅歷程：齊心協力，拼搶試航節點

在碼頭加注前期，因LNG罐艙露點不能滿足加注要求、現場干燥器在搶修，多道工序存在一定程度的滯后。經過指揮部與質量部有效合理的討論，決定將試航前的非LNG項目與LNG項目兩路報驗并進而行。在此共識下，施工部門加班加點提前做好項目準備且及時處理意見手尾；質量部不遺余力及時跟蹤內檢外檢項目，爭取船東船檢支持配合公司的報驗項目安排。

LNG罐的預冷和LNG加注是試航前的重點工作，總裝部現場工作人員從3月17號開始，連續4天4夜兩班倒作業完成預冷工作，用時6小時完成LNG氣體加注，并且取得加注零意見的優異成績。

緊接著是燃氣模式試驗項目，經過各部門的配合，不到一個星期，就完成了主機、雙燃料發電機以及鍋爐三大系統的燃氣模式試驗，全面進入了備航模式。此時，船東對CPP系統的OD box存有顧慮，經過指揮部和質量部與船東的積極溝通，同意對OD box進行了拆檢以排除隱患。機裝作業區工藝員以及鉗工主動放棄周末休息時間，加班加點配合廠家拆檢CPP，各項測量數據正常。在各部門的共同努力下， H5543在3月30日具備了開航條件。

試航回顧：隨機應變，完成試航報驗

試航過程風和日麗，仿佛預示著試航一切順利，不料在開航的第一個晚上就遇到了難題——側推調試不理想。指揮部當即做出決定，在側推調試期間同時進行其他項目的調試，以保證試航順利進行。經過指揮部、質量部與船東溝通，側推項目往后安排，如期開展其他項目的報驗。五天四夜的時間里，船舶主機不停的運轉著，試航全員也24小時奮斗著。

在生產運行部的領導下，質量部積極與船東溝通，總裝部安排兩班倒值班隨時處理各種突發問題，高效完成試航報驗項目。在主機燃氣模式負荷試驗前，發現主機GVU到主機的膨脹節泄露。面對如此緊急情況，機裝作業區反應迅速，及時安排人手更換密封圈順利解決泄露問題，未因此影響主機燃氣模式負荷進度。與此同時，側推服務商傳來了側推調試完畢的好消息。

不積跬步無以至千里，項目組在回程路上已經開始對試航過程進行總結，提前部署下一階段工作，為達到交船狀態繼續努力。他們相信，只要堅守住每一個節點，就能盡快實現最終目標！