隨著干散貨航運市場的上行，二手船買賣市場亦逐步升溫。4月8日上午，5.2萬載重噸散貨船“華融5”在“拍船網(wǎng)”上以7660萬的起拍價，經(jīng)過209輪競價，最終以1.134億成交，打破“拍船網(wǎng)”單船拍賣成交記錄。上萬人在互聯(lián)網(wǎng)上“圍觀”了此次的拍賣。
拍船網(wǎng)“華融5”船舶成交頁面
值得一提的是，“華融5”建造完工于2012年5月，出廠新船價格約2500萬美元，折合人民幣1.6-1.65億元，也就是說，這艘船齡已近9年的二手船價格僅僅比目前新造船價格少了5000多萬元人民幣，折價不到三分之一，可以說是老船賣出了新船價。顯示在航運市場回暖過程中，二手船價看漲、船舶保值率也在快速提升。
“華融5”船舶交易指標
今年以來，隨著航運市場整體回暖，二手船交易市場呈現(xiàn)活躍態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2021年至今，“拍船網(wǎng)”已拍賣船舶類資產(chǎn)28艘次，成交17艘次，同比分別增長均超過110%；起拍價累計2.25億元，成交額累計2.12億元，同比分別增長55%和1667%，各項數(shù)據(jù)較上年同期增幅顯著。
去年至今，外貿(mào)市場的強勁需求和原材料價格的上漲，迅速傳導(dǎo)到航運環(huán)節(jié)兩端：先是裝載商品的集裝箱航運價格居高不下，相對滯后的、以大宗商品為主的干散貨航運價格也在今年迎來大漲。
拍船網(wǎng)副總裁王琪俊指出，隨著疫情好轉(zhuǎn)，工業(yè)運輸需求上漲，運力緊張局面開始顯現(xiàn)，干散貨運價逐步上揚，3月下旬，沿海煤炭運價由35-40元/噸上漲至50-55元/噸。
運價激增提振船東信心，吸引船東購買船舶，推高船價，市場出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象，尤其是巴拿馬型和超靈便型散貨船。
“華融5”即為一艘超靈便型船。超靈便型船船長150-200米，載重量4.5萬-6.5萬噸，吃水較淺，適應(yīng)性強，可在世界各港口裝卸作業(yè)。
2020年底以來，超靈便型船舶交易一直維持在高位。根據(jù)最新一期的中國船舶交易價格指數(shù)（SSPI）顯示，超靈便型船價格指數(shù)達893.77，達到近2年內(nèi)新高，并已接近2018年中的市場高位行情。
中國船舶交易價格指數(shù)SSPI超靈便型船價格指數(shù)
今年上半年，全球經(jīng)濟復(fù)蘇，工業(yè)生產(chǎn)趨于正常，但各國港口疫情防控依舊嚴格，船舶滯港問題嚴峻，海運運力緊張局面仍會延續(xù)，運價可能持續(xù)高位波動。
王琪俊預(yù)測，雖然國際市場疫情反復(fù)風險仍存，但從短期來看，海運需求將持續(xù)增長，并促使運價提振，二手船需求仍將保持高位。
最新一期的中國船舶交易價格指數(shù)（SSPI）顯示，船舶交易價格綜合指數(shù)達965.54，為近10年最高點，其中干散貨船綜合指數(shù)為884.72，超過2018年10月的高點。
中國船舶交易價格指數(shù)SSPI綜合指數(shù)
中國船舶交易價格指數(shù)SSPI干散貨綜合指數(shù)
“可見，當前船價已超過疫情前水平，短期內(nèi)，二手船價格將在礦石和糧食等大宗散貨需求的刺激之下，不斷保持堅挺。”王琪俊說。
此次，“拍船網(wǎng)”成功拍賣的5.2萬載重噸散貨船，顯然將二手船交易市場熱情推向了一個新階段。
二手船交易市場“火爆”，或吸引越來越多的船東選擇進入二手船市場擴充運力。
