盡管“長賜”號這艘巨型集裝箱船已經(jīng)被從蘇伊士運河上解救了出來，但它仍然發(fā)現(xiàn)自己被困住了，因為有人認(rèn)為它應(yīng)該為解救工作買單。

據(jù)美國《商業(yè)內(nèi)幕》網(wǎng)站11日報道，埃及當(dāng)局表示，除非船主同意支付高達(dá)10億美元的賠償，否則他們不會釋放這艘巨輪。
據(jù)《華爾街日報》報道，蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority)負(fù)責(zé)人奧薩馬·拉比(Osama Rabie)周四對一家當(dāng)?shù)匦侣剻C構(gòu)表示：“這艘船將留在這里，直到調(diào)查完成并支付完賠償。”他補充說：“我們希望能盡快達(dá)成協(xié)議，一旦他們同意賠償，這艘船就可以離開。”

拉比指出，10億美元將包括用于開道的設(shè)備和機器的費用，以及疏浚對運河本身造成的損害，并為營救這艘20萬噸船只的約800名工作人員支付補償。由于這次事故最終造成了運河兩端400多艘船只的大規(guī)模“堵船”。“長賜”號船主還得支付封鎖運河的費用。

根據(jù)倫敦金融公司Revenitiv的數(shù)據(jù)，由于封鎖，埃及政府損失了價值9500萬美元的過境費。

報道指出，目前還不清楚誰將為埃及的賠償要求買單。這艘船的日本所有者“正榮汽船”公司(來自日本愛媛縣)對《華爾街日報》說，他們還沒有得到埃及當(dāng)局的正式消息。

而彭博社指出，“長賜號”的承租者：臺灣“長榮海運”公司（Evergreen Marine Corporation）總經(jīng)理謝惠全（Eric Hsieh）表示，該公司“不會承擔(dān)貨物延誤的責(zé)任”，因為“貨物延誤將由保險承擔(dān)”。

目前，埃及開始正式就這艘船最初是如何被困的進(jìn)行調(diào)查。據(jù)悉，“長賜”號、船上的貨物以及25名印度船員將繼續(xù)停泊在埃及的大苦湖，直到調(diào)查結(jié)束。本月早些時候，當(dāng)局告訴商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)站稱，這艘船的船員是安全的，并將繼續(xù)獲得報酬。

據(jù)美國全國廣播公司財經(jīng)頻道(CNBC)報道，蘇伊士運河管理局的負(fù)責(zé)人拉比表示，雖然他更傾向于庭外解決賠償問題，不過他不排除提起訴訟的可能性。他表示:“我們可以就某種賠償達(dá)成一致，或者上法庭。如果他們決定訴諸法庭，那就應(yīng)該扣押這艘船。”