這兩型船的建造組成員主動作為、配合默契，從年初始就不分日夜趕進度，扣節(jié)點，在協作部門的共同努力下，終于比原計劃提前5天順利出塢。
目前，PULNG首制船全船結構性、機艙壓載艙密性提交結束，低溫管主要模塊、馬達室機械室相關設備均已吊裝到位。機裝管子安裝率在50%以上，整體狀態(tài)良好。82000噸#6船全船結構性、機艙壓載艙密性提交結束。
PULNG項目首制船，由滬東中華公司自主設計，是目前國內在建最先進大型LNG運輸船。該船總艙容約17.4萬立方米，裝載的LNG汽化后容量多達1.07億立方米，能為國家獲取長期有競爭力的LNG資源提供重要保障。
該船采用的雙燃料電力推進技術（DFDE）與再液化裝置組合應用，在17萬立方米級別的LNG船上屬首次，能實現貨艙揮發(fā)氣最優(yōu)化處理，降低貨損率，提高經濟性，為船東提供了非常靈活的低耗高效運輸模式，增強了航運公司市場競爭力。
