旗開“德”勝，望“梅”遠航。4月15日，由中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司為美國福茂集團建造的21萬噸紐卡斯爾型散貨船“德梅”號簽字交付。這是外高橋造船自2003年6月22日交付第一艘商品船，迄今誕生的第500艘船，完工總量累計8968萬載重噸，年均27.8艘/498.2萬載重噸，位居中國第一，躋身全球前列，彰顯了外高橋造船的硬核實力，成為名副其實的中國民用船舶建造領域的旗手和標桿。
下午1時58分，“德梅”號交付儀式在外高橋造船正式舉行。美國福茂集團上海分公司總經理潘亦舟，美國船級社大中華區運營副總裁保羅·卡拉姆、商務發展經理李增義，中國船舶工業貿易有限公司亞太部副總經理鄭民勝，外高橋造船黨委書記、董事長王琦、黨委副書記、總經理陳剛以及公司領導陳瓊、張啟鵬等出席儀式。儀式由外高橋造船總經理助理張松主持。
潘亦舟、鄭民勝與張啟鵬分別代表美國福茂集團、中國船舶貿易有限公司以及外高橋造船在交船文件上簽字。各方出席嘉賓共同見證簽約。
潘亦舟代表美國福茂集團董事長及總裁趙安吉女士向外高橋造船表達祝賀。福茂集團表示，很榮幸成為外高橋造船第500艘船的訂造方、見證外高橋造船建立新的里程碑。作為中國船舶集團的戰略合作伙伴和外高橋造船情誼深厚的老客戶，福茂集團期待雙方繼續風雨與共、攜手同行！
陳剛在歡迎辭中向出席本次交付典禮的為新船建造提供合作的各位領導和來賓致以深深的感謝。他指出，“德梅”號是外高橋造船和美國福茂集團共同打造的第22艘船，雙方通過合作構筑起新時代中西方深化經貿合作、推動國際航運業繁榮發展的新標桿。“德梅”號也是外高橋造船成立以來交付的第500艘船，在中國船舶集團的領導下，外高橋造船將持續推進實施高質量發展戰略，提供一流的產品和服務。
中國船舶工業高質量發展的縮影
在中國船舶集團高質量發展戰略引領下，外高橋造船用數據不斷刷新中國船舶工業發展的紀錄。一批全球首創、中國第一的船型橫空出世。年交船量、年新接訂單量、年手持訂單量三大指標按載重噸計連年全球領先，成功躋身“世界先進船企”之列。
——中國第一家年造船總量突破800萬噸的船企，也是迄今為止的唯一一家。從2003年完工交付3艘/50萬載重噸、2004年8艘/139.4萬載重噸，到2011年44艘/824.5萬載重噸，外高橋造船僅用了短短的9年時間，書寫了中國船舶工業發展史上的嶄新一頁，成為世界造船格局中不容忽視的重要力量，為業界驚嘆。
——第一家建造30萬噸海上浮式生產儲油裝置（FPSO）的中國船企。2005年，外高橋造船在激烈的國際競爭中，如愿摘得200萬桶30萬噸級FPSO“海洋石油117”號的設計、采購和建造合同，一舉打破國外公司壟斷，昂首進軍世界FPSO 主流市場，在國際海洋工程領域為中國企業贏得一席之地。
——全球第一家建造滿足《共同結構規范》的超大型原油輪的船企。2008年，外高橋造船完工交付31.9萬載重噸VLCC“華山”號。該船是世界上建成的第一艘全面滿足由國際船級社協會（IACS）制定的最新《共同結構規范》（CSR）的超級油輪，為行業帶來了標桿性的引領作用，掀起了一股訂單高潮，被國際知名船級社評為“2008年全球知名船型”。
——第一家成功建造世界第六代3000米深水半潛式鉆井平臺的中國船企。2011年12月2日，由外高橋造船設計、建造，被列入國家中長期科技發展規劃重點項目、國家“863”高科技發展規劃重點項目、國家重大科技專項，榮獲國家科技進步特等獎的有“南海明珠”美譽的世界第六代深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”，圓滿完成海上鉆井系統試驗及各項鉆井前聯調任務，投入使用。這是繼成功建造30萬噸級海上浮式生產儲油裝置（FPSO）“海洋石油117”之后，在我國海洋石油裝備領域完成的又一個具有里程碑意義的重大項目。這不僅是我國海洋石油工業發展歷程中邁出的歷史性的一大步，也標志著我國海洋石油工業實現了從淺水向深水的歷史性的跨越。
——第一家建造超大型集裝箱船的中國船企。2015年，外高橋造船憑借對市場微小變化的敏銳嗅覺，依托雄厚的設計建造實力，超前引領客戶需求，成功為世界著名航運公司法國達飛海運集團建造交付了3艘18000TEU超大型集裝箱船，這是當時中國首次建造的全球最大型集裝箱船。2018年1月，外高橋造船又交付了中國建造的首艘20000TEU級超大型集裝箱船“中遠海運金牛座”號，成為我國船舶企業全面進入超大型集裝箱船市場的開路先鋒。
——全球第一家建造超大型智能礦砂船（VLOC）的船企。2018年11月，由外高橋造船為招商局能源運輸股份有限公司量身訂造的全球首艘40萬噸智能型VLOC “明遠”號命名交付。這是中國智能船舶發展進程中具有里程碑意義的事件，標志著中國智能船舶全面邁入1.0新時代。
——全球第一家成功建造世界獨創的Fast4Ward?海上浮式生產儲油裝置（FPSO）船體的船企。2019年12月，外高橋造船聯合全球最大的FPSO運營商SBM公司，完工交付首艘世界獨創230萬桶“通用型”FPSO。2020年8月，又實現了全球首艘具有自航能力通用型FPSO船體的交付。該船型不僅成為國際海洋工程裝備領域的明星船型，而且也深刻改變了世界FPSO設計建造傳統格局，為外高橋造船打造世界通用型FPSO建造中心奠定了基礎。
——第一家承建大型郵輪的中國船企。2019年10月18日，中國首制大型郵輪在外高橋造船正式開工點火，全面進入實質性建造階段。2020年11月10日，轉入塢內連續搭載總裝新階段，實現里程碑節點，標志著中國船舶集團在大型郵輪領域實現了從詳細設計、生產設計到實船總裝搭載的重大跨越，也標志著中國船舶工業在摘取“皇冠上最后一顆明珠”的征程上又邁出了堅實的一大步。
——全球第一家研發、設計、建造累計達300余艘好望角型散貨船的船企。好望角型散貨船是外高橋造船的拳頭產品，也是享譽全球的世界品牌。二十余年的潛心研發和升級換代，使其技術性能指標始終保持全球領先。目前已形成三大系列十四代產品，涵蓋17.5萬噸、17. 6萬噸、17.7萬噸、18萬噸標準好望角型，20.6萬噸、20.8萬噸、21萬噸紐卡斯爾型，18.6萬噸、18.7萬噸西澳淺吃水型，以及最新研發的雙燃料動力型等多種類船型。
據統計，外高橋造船已累計承接好望角型散貨船系列訂單近300艘，完工交付265艘，占據全球好望角型散貨船市場約16%份額，世界排名第一，成為該領域的全球市場主導者、技術領先者、價格制定者，以及國際新造船市場定價的風向標。外高橋造船的好望角型散貨船系列也是建造最多、市場占有率最大的中國船舶出口“第一品牌”，曾獲得第五屆上海國際工業博覽會銅獎、上海市高新技術成果轉化項目A級、中國船舶集團科學技術進步一等獎、上海市科學技術進步二等獎、第六屆中國國際高新技術成果交易會優秀產品獎等，被評為工信部“制造業單項冠軍產品”、“上海市名牌產品”、“中國十大名船”，被業界稱作是由中國制造成為中國創造的成功范例。
中國民船轉型升級的拓荒者
篳路藍縷，春華秋實。外高橋造船的崛起，是中國幾代造船人孜孜追求、不懈奮斗的結果。縱觀外高橋造船第500艘船的誕生，給人一種啟示，只要堅持創新引領、轉型升級和底線思維，把握行業發展趨勢、響應市場需求、打造品牌矩陣，沉淀市場化、國際化、信息化基因，聚焦效率效益、加快管理提升、構建核心競爭力，就能乘風破浪，砥礪前行，基業長青。
外高橋造船始終秉承著“建造一代、設計一代、儲備一代”，以及“綠色、環保、節能、低碳”的設計理念，遵循最新規范要求，通過自主創新設計、引進消化再吸收、國際合作與交流等多種形式,對12型重點船型不斷進行優化升級，全新開發了極地阿芙拉型油船、多節能技術集一身的散貨船、升級版的智能船等19型新船型，先后突破了線型優化、冰區加強設計、雙燃料船集成設計、水動力研究等關鍵技術，且實現完全自主知識產權，并在綠色燃料、脫硫技術等市場熱點領域取得重大階段性進展。同時，在海洋工程裝備研制領域，持續為行業提供系統性、全方位的海工解決方案，先后突破了半潛式平臺、自升式鉆井平臺、FPSO等多種海工產品的設計建造關鍵技術，為企業的高質量發展注入了不竭動力。
據統計，外高橋造船打造的船舶產品出口率達到90%，客戶遍及美國、德國、意大利、挪威、新加坡、土耳其、比利時、荷蘭、日本、韓國等國家以及中國香港、中國臺灣等地區，并與客戶建立了良好的合作伙伴關系，客戶的重復下單率達到70%以上。
構建大型郵輪、民船、海工領域多元化的“郵輪引領、一體兩翼”新發展戰略格局。外高橋造船從單一建造好望角型散貨船系列，到如今阿芙拉型成品/原油輪、蘇伊士型原油輪、超級油輪（VLCC）、超大型（智能）礦砂船（VLOC）、超大型集裝箱船、超大型海上浮式生產儲油裝置（FPSO）、深水半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺、大型郵輪等齊頭并進，市場影響力和競爭力與日俱增，成為中國造船一張亮麗的名片，成為中國民船科技創新、轉型升級的拓荒者。
在中國船舶集團高質量發展戰略綱要引領下，外高橋造船全面實施“郵輪引領、一體兩翼”新發展戰略，通過管理模式的變革，探索實現民船、海工、郵輪三種不同管理特點的產品在企業中協同發展，提高企業治理能力；通過加快市場化改革，著力推進企業內部經營與管理模式市場化創新，提高企業運行活力；通過積極探索精益生產模式，提高企業綜合實力；通過加快推進新一代信息技術與先進制造技術融合，不斷提高信息化、數字化、智能化水平，提升企業運行效率，全面塑造外高橋造船發展新優勢。
長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。第500艘船的誕生，既是里程碑，也是新起點。外高橋造船表示，2021年是“十四五”開局之年，也是鞏固“郵輪引領、一體兩翼”戰略格局的關鍵一年。將緊緊圍繞“協同、創新”的管理主題，以數字化、網絡化、智能化為燈塔，務實提升精細化管理水平，繼續堅定走創新驅動、內生增長的內涵式發展道路，不斷推動“郵輪引領、一體兩翼”闊步向前，按時完成中國首制大型郵輪建造任務，摘取造船業“皇冠上最后一顆明珠”，書寫中國船舶工業新的歷史，創造中國船舶工業新的輝煌。
“德梅”號是為美國福茂集團量身打造的紐卡斯爾型散貨船，由外高橋造船自主開發、設計和建造。其船長299.88米，型寬50米，型深25.2米，設計吃水16.1米，滿足最新海事規范和各類環保要求，綜合性能一流。
美國福茂集團是一家國際航運公司，由趙錫成博士于1964年創立。作為全球散裝干貨海運行業領導者，福茂集團以其數十年如一日的卓越服務、專業經營和始終堅持高標準的職業操守在業內積累了良好的聲譽，聞名世界。外高橋造船和美國福茂集團淵源頗深，雙方自2002年建立合作，已連續簽約24艘新船建造合同，建立了良好的合作伙伴關系和高效的互動機制。
潘亦舟、鄭民勝與張啟鵬分別代表美國福茂集團、中國船舶貿易有限公司以及外高橋造船在交船文件上簽字。各方出席嘉賓共同見證簽約。
潘亦舟代表美國福茂集團董事長及總裁趙安吉女士向外高橋造船表達祝賀。福茂集團表示，很榮幸成為外高橋造船第500艘船的訂造方、見證外高橋造船建立新的里程碑。作為中國船舶集團的戰略合作伙伴和外高橋造船情誼深厚的老客戶，福茂集團期待雙方繼續風雨與共、攜手同行！
陳剛在歡迎辭中向出席本次交付典禮的為新船建造提供合作的各位領導和來賓致以深深的感謝。他指出，“德梅”號是外高橋造船和美國福茂集團共同打造的第22艘船，雙方通過合作構筑起新時代中西方深化經貿合作、推動國際航運業繁榮發展的新標桿。“德梅”號也是外高橋造船成立以來交付的第500艘船，在中國船舶集團的領導下，外高橋造船將持續推進實施高質量發展戰略，提供一流的產品和服務。
中國船舶工業高質量發展的縮影
在中國船舶集團高質量發展戰略引領下，外高橋造船用數據不斷刷新中國船舶工業發展的紀錄。一批全球首創、中國第一的船型橫空出世。年交船量、年新接訂單量、年手持訂單量三大指標按載重噸計連年全球領先，成功躋身“世界先進船企”之列。
——中國第一家年造船總量突破800萬噸的船企，也是迄今為止的唯一一家。從2003年完工交付3艘/50萬載重噸、2004年8艘/139.4萬載重噸，到2011年44艘/824.5萬載重噸，外高橋造船僅用了短短的9年時間，書寫了中國船舶工業發展史上的嶄新一頁，成為世界造船格局中不容忽視的重要力量，為業界驚嘆。
——第一家建造30萬噸海上浮式生產儲油裝置（FPSO）的中國船企。2005年，外高橋造船在激烈的國際競爭中，如愿摘得200萬桶30萬噸級FPSO“海洋石油117”號的設計、采購和建造合同，一舉打破國外公司壟斷，昂首進軍世界FPSO 主流市場，在國際海洋工程領域為中國企業贏得一席之地。
200萬桶30萬噸級FPSO“海洋石油117”號
——全球第一家建造滿足《共同結構規范》的超大型原油輪的船企。2008年，外高橋造船完工交付31.9萬載重噸VLCC“華山”號。該船是世界上建成的第一艘全面滿足由國際船級社協會（IACS）制定的最新《共同結構規范》（CSR）的超級油輪，為行業帶來了標桿性的引領作用，掀起了一股訂單高潮，被國際知名船級社評為“2008年全球知名船型”。
31.9萬載重噸VLCC“華山”號
——第一家成功建造世界第六代3000米深水半潛式鉆井平臺的中國船企。2011年12月2日，由外高橋造船設計、建造，被列入國家中長期科技發展規劃重點項目、國家“863”高科技發展規劃重點項目、國家重大科技專項，榮獲國家科技進步特等獎的有“南海明珠”美譽的世界第六代深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”，圓滿完成海上鉆井系統試驗及各項鉆井前聯調任務，投入使用。這是繼成功建造30萬噸級海上浮式生產儲油裝置（FPSO）“海洋石油117”之后，在我國海洋石油裝備領域完成的又一個具有里程碑意義的重大項目。這不僅是我國海洋石油工業發展歷程中邁出的歷史性的一大步，也標志著我國海洋石油工業實現了從淺水向深水的歷史性的跨越。
世界第六代深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”
——第一家建造超大型集裝箱船的中國船企。2015年，外高橋造船憑借對市場微小變化的敏銳嗅覺，依托雄厚的設計建造實力，超前引領客戶需求，成功為世界著名航運公司法國達飛海運集團建造交付了3艘18000TEU超大型集裝箱船，這是當時中國首次建造的全球最大型集裝箱船。2018年1月，外高橋造船又交付了中國建造的首艘20000TEU級超大型集裝箱船“中遠海運金牛座”號，成為我國船舶企業全面進入超大型集裝箱船市場的開路先鋒。
18000TEU超大型集裝箱船“達飛瓦斯科 達伽馬”號
20000TEU級超大型集裝箱船“中遠海運金牛座”號
——全球第一家建造超大型智能礦砂船（VLOC）的船企。2018年11月，由外高橋造船為招商局能源運輸股份有限公司量身訂造的全球首艘40萬噸智能型VLOC “明遠”號命名交付。這是中國智能船舶發展進程中具有里程碑意義的事件，標志著中國智能船舶全面邁入1.0新時代。
40萬噸智能型VLOC “明遠”號
——全球第一家成功建造世界獨創的Fast4Ward?海上浮式生產儲油裝置（FPSO）船體的船企。2019年12月，外高橋造船聯合全球最大的FPSO運營商SBM公司，完工交付首艘世界獨創230萬桶“通用型”FPSO。2020年8月，又實現了全球首艘具有自航能力通用型FPSO船體的交付。該船型不僅成為國際海洋工程裝備領域的明星船型，而且也深刻改變了世界FPSO設計建造傳統格局，為外高橋造船打造世界通用型FPSO建造中心奠定了基礎。
Fast4Ward®海上浮式生產儲油裝置（FPSO）
——第一家承建大型郵輪的中國船企。2019年10月18日，中國首制大型郵輪在外高橋造船正式開工點火，全面進入實質性建造階段。2020年11月10日，轉入塢內連續搭載總裝新階段，實現里程碑節點，標志著中國船舶集團在大型郵輪領域實現了從詳細設計、生產設計到實船總裝搭載的重大跨越，也標志著中國船舶工業在摘取“皇冠上最后一顆明珠”的征程上又邁出了堅實的一大步。
——全球第一家研發、設計、建造累計達300余艘好望角型散貨船的船企。好望角型散貨船是外高橋造船的拳頭產品，也是享譽全球的世界品牌。二十余年的潛心研發和升級換代，使其技術性能指標始終保持全球領先。目前已形成三大系列十四代產品，涵蓋17.5萬噸、17. 6萬噸、17.7萬噸、18萬噸標準好望角型，20.6萬噸、20.8萬噸、21萬噸紐卡斯爾型，18.6萬噸、18.7萬噸西澳淺吃水型，以及最新研發的雙燃料動力型等多種類船型。
據統計，外高橋造船已累計承接好望角型散貨船系列訂單近300艘，完工交付265艘，占據全球好望角型散貨船市場約16%份額，世界排名第一，成為該領域的全球市場主導者、技術領先者、價格制定者，以及國際新造船市場定價的風向標。外高橋造船的好望角型散貨船系列也是建造最多、市場占有率最大的中國船舶出口“第一品牌”，曾獲得第五屆上海國際工業博覽會銅獎、上海市高新技術成果轉化項目A級、中國船舶集團科學技術進步一等獎、上海市科學技術進步二等獎、第六屆中國國際高新技術成果交易會優秀產品獎等，被評為工信部“制造業單項冠軍產品”、“上海市名牌產品”、“中國十大名船”，被業界稱作是由中國制造成為中國創造的成功范例。
中國民船轉型升級的拓荒者
篳路藍縷，春華秋實。外高橋造船的崛起，是中國幾代造船人孜孜追求、不懈奮斗的結果。縱觀外高橋造船第500艘船的誕生，給人一種啟示，只要堅持創新引領、轉型升級和底線思維，把握行業發展趨勢、響應市場需求、打造品牌矩陣，沉淀市場化、國際化、信息化基因，聚焦效率效益、加快管理提升、構建核心競爭力，就能乘風破浪，砥礪前行，基業長青。
外高橋造船始終秉承著“建造一代、設計一代、儲備一代”，以及“綠色、環保、節能、低碳”的設計理念，遵循最新規范要求，通過自主創新設計、引進消化再吸收、國際合作與交流等多種形式,對12型重點船型不斷進行優化升級，全新開發了極地阿芙拉型油船、多節能技術集一身的散貨船、升級版的智能船等19型新船型，先后突破了線型優化、冰區加強設計、雙燃料船集成設計、水動力研究等關鍵技術，且實現完全自主知識產權，并在綠色燃料、脫硫技術等市場熱點領域取得重大階段性進展。同時，在海洋工程裝備研制領域，持續為行業提供系統性、全方位的海工解決方案，先后突破了半潛式平臺、自升式鉆井平臺、FPSO等多種海工產品的設計建造關鍵技術，為企業的高質量發展注入了不竭動力。
據統計，外高橋造船打造的船舶產品出口率達到90%，客戶遍及美國、德國、意大利、挪威、新加坡、土耳其、比利時、荷蘭、日本、韓國等國家以及中國香港、中國臺灣等地區，并與客戶建立了良好的合作伙伴關系，客戶的重復下單率達到70%以上。
構建大型郵輪、民船、海工領域多元化的“郵輪引領、一體兩翼”新發展戰略格局。外高橋造船從單一建造好望角型散貨船系列，到如今阿芙拉型成品/原油輪、蘇伊士型原油輪、超級油輪（VLCC）、超大型（智能）礦砂船（VLOC）、超大型集裝箱船、超大型海上浮式生產儲油裝置（FPSO）、深水半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺、大型郵輪等齊頭并進，市場影響力和競爭力與日俱增，成為中國造船一張亮麗的名片，成為中國民船科技創新、轉型升級的拓荒者。
在中國船舶集團高質量發展戰略綱要引領下，外高橋造船全面實施“郵輪引領、一體兩翼”新發展戰略，通過管理模式的變革，探索實現民船、海工、郵輪三種不同管理特點的產品在企業中協同發展，提高企業治理能力；通過加快市場化改革，著力推進企業內部經營與管理模式市場化創新，提高企業運行活力；通過積極探索精益生產模式，提高企業綜合實力；通過加快推進新一代信息技術與先進制造技術融合，不斷提高信息化、數字化、智能化水平，提升企業運行效率，全面塑造外高橋造船發展新優勢。
長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。第500艘船的誕生，既是里程碑，也是新起點。外高橋造船表示，2021年是“十四五”開局之年，也是鞏固“郵輪引領、一體兩翼”戰略格局的關鍵一年。將緊緊圍繞“協同、創新”的管理主題，以數字化、網絡化、智能化為燈塔，務實提升精細化管理水平，繼續堅定走創新驅動、內生增長的內涵式發展道路，不斷推動“郵輪引領、一體兩翼”闊步向前，按時完成中國首制大型郵輪建造任務，摘取造船業“皇冠上最后一顆明珠”，書寫中國船舶工業新的歷史，創造中國船舶工業新的輝煌。
“德梅”號是為美國福茂集團量身打造的紐卡斯爾型散貨船，由外高橋造船自主開發、設計和建造。其船長299.88米，型寬50米，型深25.2米，設計吃水16.1米，滿足最新海事規范和各類環保要求，綜合性能一流。
美國福茂集團是一家國際航運公司，由趙錫成博士于1964年創立。作為全球散裝干貨海運行業領導者，福茂集團以其數十年如一日的卓越服務、專業經營和始終堅持高標準的職業操守在業內積累了良好的聲譽，聞名世界。外高橋造船和美國福茂集團淵源頗深，雙方自2002年建立合作，已連續簽約24艘新船建造合同，建立了良好的合作伙伴關系和高效的互動機制。
