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MSI:今年集裝箱海運(yùn)量將增長(zhǎng)7%

   2021-04-21 船海裝備網(wǎng)42140
核心提示:業(yè)內(nèi)分析人士指出,隨著電子商務(wù)需求的爆發(fā),庫(kù)存補(bǔ)充達(dá)到新的水平,集裝箱航運(yùn)業(yè)的景氣度有望延續(xù)到2022年。航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Mariti

業(yè)內(nèi)分析人士指出,隨著電子商務(wù)需求的爆發(fā),庫(kù)存補(bǔ)充達(dá)到新的水平,集裝箱航運(yùn)業(yè)的景氣度有望延續(xù)到2022年。


MSI:今年集裝箱海運(yùn)量將增長(zhǎng)7%


航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Maritime Strategies International(MSI)亞洲區(qū)域總監(jiān)David Jordan表示,從需求端看,貨運(yùn)需求的激增將一直持續(xù)到今年第二季度,目前貨運(yùn)量仍處于歷史高位。雖然有跡象表明消費(fèi)需求開(kāi)始小幅放緩,但需求何時(shí)會(huì)恢復(fù)到正常水平仍不清楚。MSI預(yù)計(jì),2021年集裝箱海運(yùn)量將增長(zhǎng)7%左右,增長(zhǎng)或?qū)⒊掷m(xù)到2022年。同時(shí),隨著集裝箱可用性的增加以及物流瓶頸的逐漸消除,現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)在未來(lái)幾個(gè)季度將下降。


Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy稱,集運(yùn)業(yè)2020年上半年的貨量損失均勻分布在所有市場(chǎng),但2020年8月以來(lái)的貨量增長(zhǎng)則主要體現(xiàn)在北美市場(chǎng)。Murphy認(rèn)為,真正推動(dòng)復(fù)蘇的是美國(guó)消費(fèi)者。盡管自2020年第三季度以來(lái),美國(guó)的出口箱量持續(xù)增長(zhǎng),但未來(lái)需求增長(zhǎng)將取決于零售庫(kù)存水平。Murphy表示,雖然美國(guó)總體消費(fèi)支出低于疫情前,但對(duì)商品的支出超過(guò)了對(duì)服務(wù)的支出,集裝箱運(yùn)輸因此而受益。隨著防疫限制措施的取消,這些支出中的很大一部分將回流服務(wù)領(lǐng)域。需要指出的是,雖然服務(wù)支出的重啟可能會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者商品支出的收縮,但由于補(bǔ)庫(kù)存尚未完成,電子商務(wù)仍將持續(xù)火熱一段時(shí)間。


 
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