“這艘就是耙吸式挖泥船，是民營企業建造的挖泥船，目前已經完成了總工程量的95%，再過一個月時間，就可以交付使用了。”4月26日上午，在浙江合興船業有限公司一船臺，公司辦公室主任鄭衛敏指著一艘紅綠相間的超大型船只欣喜地說。

浙江合興船業有限公司坐落在溫嶺船舶修造企業最為集中的松門鎮礁山港，占地面積600多畝，建有大型船臺9座，年造船能力45萬載重噸，先后通過了中國船級社的ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系、OHSMS18001職業健康安全管理體系和GBT23331能源管理體系認證，得到中國船級社CCS、英國船級社LR、德國船級社GL、法國船級社BV和意大利船級社RI的工廠認可。近年來已先后為荷蘭、印尼、土爾其、越南、德國、意大利、香港等國家和地區成功建造各種類型船舶。

這艘耙吸式挖泥船船身總長128米，型寬22米，型深9米，設計吃水6.5米，作業吃水7.8米，吸泥管內徑850毫米，推進柴油機二臺3552千瓦，為鋼質、雙機、雙槳、雙耙、單甲板、首尾樓、鋼質焊接、流線型、圓弧形舭部船體，帶球鼻首的自航耙式挖泥船。

“我們造的挖泥船是由浙江中允海運有限公司投資，建造總額為1.8億元，這艘船跟我國建造的亞洲最大重型自航絞吸式挖泥船‘天鯤號’差不多，而我們建造的是耙吸式挖泥船。”公司董事長陳存裕自豪地說。

據了解，“天鯤號”挖泥船由中國船舶集團公司第七O八研究所設計，全船長140米，最大挖深35米，總裝機功率25843千瓦，設計每小時挖泥6000立方米，絞刀額定功率6600千瓦。

耙吸式挖泥船是吸揚式中的一種，它通過置于船體兩舷或尾部的耙頭吸入泥漿，以邊吸泥、邊航行的方式工作，是一種裝備有耙頭挖掘機具和水力吸泥裝置的大型自航、裝倉式挖泥船。

“挖泥時，將耙吸管放下河底，利用泥泵的真空作用，通過耙頭和吸泥管自河底吸收泥漿進入挖泥船的泥倉中，泥倉滿后，起耙航行至拋泥區開啟泥門卸泥，或直接將挖起的泥土排除船外。有的挖泥船還可以將卸載于泥倉的泥土自行吸出進行吹填。它具有良好的航行性能，可以自航、自載、自卸，并且在工作中處于航行狀態，不需要定位裝置。它適用于無掩護、狹長的沿海進港航道的開挖和維護，以開挖淤泥時效率最高。”鄭衛敏介紹說。

他說，這艘9000立方米的耙吸式挖泥船，主要用于沿海疏浚和吹填作業，從去年8月份開始建造，建造中期通過了科學的生產施工，總的工期就目前來說，在國內是最短的，預計下個月下旬就可以上水。

民營企業建造9000立方米耙吸式挖泥船，標志著浙江民營造船企業在疏浚裝備研發建造能力上得到了進一步升級，而在去年，這家企業就建造了一艘船身總長117.8米，型寬22米，型深9米，設計吃水6.5米，作業吃水7.8米，吸泥管內徑850毫米的8000立方米耙吸式挖泥船，已經投入生產。