經(jīng)過(guò)104小時(shí)的連續(xù)緊張作業(yè)，華潤(rùn)大東承接的風(fēng)電項(xiàng)目第一批超高導(dǎo)管架按計(jì)劃完成入塢搭載，4月24日上午順利出塢。

為了“縮短塢期”，海工部項(xiàng)目組精心策劃，提前做好入塢前的各項(xiàng)準(zhǔn)備。該項(xiàng)目4月20日早晨8：:00開(kāi)始入塢，塢內(nèi)吊裝一共分為10吊。為保證施工的連續(xù)性，第一、二吊下導(dǎo)管架吊裝結(jié)束后，施工人員全力搶搭合攏縫腳手，提前五小時(shí)完成，為第三吊吸力筒爭(zhēng)取了時(shí)間。

為確保塢內(nèi)超高空吊裝安全，安保部提前策劃，項(xiàng)目組嚴(yán)格執(zhí)行800噸松鉤約束條件，施工人員24小時(shí)通力配合，既爭(zhēng)取了拆鉤掛鉤時(shí)間，保證了安全，又避免了等工，為上導(dǎo)管架＋過(guò)渡段大合攏提供了充足的時(shí)間保證。

18處合攏管從定位裝配，到電焊完工僅用了2天1夜，UT探傷一次性合格，實(shí)現(xiàn)了提前完成出塢前計(jì)劃的目標(biāo)，充分體現(xiàn)了海工部及與相關(guān)部門(mén)默契的配合，特別能戰(zhàn)斗的精神。

值得一提是，船修車(chē)間這次腳手搭載工作出色。風(fēng)電項(xiàng)目是36米超高搭設(shè)，類似搭設(shè)公司首次遇到。船修車(chē)間勇于接受挑戰(zhàn)，提前一個(gè)月籌劃施工工藝、安全策劃，精確計(jì)算腳手成型后立桿的承重量。并在浮船塢進(jìn)干塢前，提前2天搭設(shè)好12米高雙立桿預(yù)排腳手。搭設(shè)作業(yè)提前半天完成，為后續(xù)生產(chǎn)進(jìn)度打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。