4月24日清晨，中國船舶集團旗下廣船國際所屬文沖修造高效優(yōu)質(zhì)提前3天完成“富春”輪的修理任務，贏得船東點贊。

“富春”輪是文沖修造老客戶——中國臺灣萬海船舶海運集團的集裝箱船，于4月7日進入文沖修造修理，計劃修理周期20天，主要工程為壓載水系統(tǒng)改裝，艙蓋及艙口圍、大艙、綁扎橋結(jié)構(gòu)換新、打超水油漆等。

船舶進廠伊始，文沖修造認真梳理修理工程內(nèi)容，提前編排計劃，為保船期、搶塢期做足準備。船舶進廠后，文沖修造上下一心、通力協(xié)作，在保證安全、質(zhì)量的前提下，快速推進施工，比原計劃修期提前3天完工，為船東帶來了可觀收益，獲得了船東的高度評價。

高效高質(zhì)完成壓載水系統(tǒng)改裝工程。僅用10天完成壓載水系統(tǒng)改裝所有工程，并于4月22日順利通水調(diào)試，在當天完成船檢驗收，原計劃3天調(diào)試時間僅用1天就完成，得到現(xiàn)場服務工程師和船東的點贊。

同步作業(yè)提前策劃。在艙蓋、艙口圍跑道面及綁扎橋結(jié)構(gòu)修理、打超水油漆同步作業(yè)中，高效有序安排各項施工工序。項目組每天下午召開碰頭會，根據(jù)當天項目進度完成情況及時調(diào)整晚上和第二天的工作計劃，確保了項目施工高效連續(xù)進行。

迎難而上，解決難題。機艙旁板挖換及大艙風機修理是該輪修理的難點，也是機務關(guān)注的重點工程。機艙旁板因跨多個艙室沒有換新，4月9日晚上確認換板后安排施工人員通宵做外板線型打樣及對應艙室清艙作業(yè)，確保了4月10日一早開始拆板工作。因作業(yè)位置狹小，采用施工不停止、人員輪流休息等措施，于4月12、13日分別完成機艙旁板外部外觀報驗、內(nèi)部結(jié)構(gòu)外觀報驗，從拆板到完成報驗僅用了3.5天，沒有額外增加塢期。

大艙風機因平常使用頻率低，銹蝕嚴重，拆除困難，在原計劃修理17臺的基礎上，現(xiàn)場測試后再增加了6臺風機拆檢，均按期完工。

做好船東第三方服務，贏得第三方及船東的肯定。“富春”輪船東安排10多家第三方公司進廠施工，項目組提前將需要提供的資料告知各第三方，并提醒第三方提前報備進出廠設備。在文沖修造各相關(guān)部門的團結(jié)協(xié)作下，減少第三方人員手續(xù)辦理的等待時間，保證了第三方設備進出廠的暢通。