IMO導(dǎo)航、通信與搜救分委會（NCSR）第八次會議于2021年4月19日至23日舉行。會議除其他事項外，完成了有關(guān)全球海上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）要求的現(xiàn)代化工作。

GMDSS作為1988年SOLAS修正案的一部分獲得通過，并于1999年全面實施，以實現(xiàn)船與岸之間以及海上搜救（SAR）之間的通信。修訂GMDSS的建議最初于2009年提交給IMO，旨在使現(xiàn)代通信系統(tǒng)的使用成為可能，同時取消了配置攜帶過時系統(tǒng)的要求。

根據(jù)DNV GL對IMonCSR 8會議的概述總結(jié)，NCSR 8完成了SOLAS第III和IV章的修訂草案，以實現(xiàn)GMDSS要求的現(xiàn)代化，以及對高速船（HSC），特殊用途船（SPS）和移動式海上鉆井平臺（MODU）規(guī)則的相應(yīng)修訂草案。

此外，SOLAS第三章中當(dāng)前有關(guān)救生設(shè)備和布置的通信設(shè)備規(guī)定已移至第四章有關(guān)無線電通信的規(guī)定中。

除其他外，GMDSS現(xiàn)代化引入了更多的通用要求，而與特定的服務(wù)提供商或技術(shù)無關(guān)。例如，在A3海域的定義中對唯一服務(wù)供應(yīng)商Inmarsat的引用，已被提到的被認(rèn)可的移動衛(wèi)星服務(wù)商所替換。

此外，船旗國可以自行決定維護(hù)修訂標(biāo)準(zhǔn)，以確保GMDSS的可用性。例如，SOLASIV第15.7條的注提到了IMO決議A.702（17），建議將其撤消。

該修正案將提交MSC 104批準(zhǔn)，并有望于2024年1月1日生效，但須經(jīng)MSC105予以通過。

IMonCSR 8的更多亮點

根據(jù)DNV GL的介紹：

同意建議認(rèn)可日本準(zhǔn)天頂衛(wèi)星系統(tǒng)（Quasi-Zenith SatelliteSystem）為全球無線電導(dǎo)航系統(tǒng)（WWRNS）的一部分：NCSR 8編寫了一份導(dǎo)航通函草案，以承認(rèn)QZSS為全球無線電導(dǎo)航系統(tǒng)的一部分（  WWRNS），將在2021年10月提交給MSC104進(jìn)行批準(zhǔn)。QZSS接收機(jī)的性能標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)由MSC 102批準(zhǔn)。

同意為在極地水域作業(yè)的非SOLAS船舶制定強(qiáng)制性的導(dǎo)航和航次計劃要求：會議同意對SOLAS第XIV章和極地規(guī)則的應(yīng)用條款進(jìn)行修訂，以便將強(qiáng)制性的導(dǎo)航和航次計劃要求適用于在北極和南極運營的非SOLAS船舶。這適用于24m及以上的漁船，不從事貿(mào)易的300 GT及以上的休閑游艇，以及300GT及以上但小于500 GT的貨船。這項工作將在一個通訊組中溝通進(jìn)行，直到2022年的NCSR 9為止。

同意為全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的船載接收器制定通用性能標(biāo)準(zhǔn)：此類性能標(biāo)準(zhǔn)可以將不同GNSS接收器設(shè)備的性能標(biāo)準(zhǔn)合并為一個文檔。通訊組的工作將繼續(xù)進(jìn)行，直到2022年的NCSR 9為止。