4月25日，“獵鷹”輪按計劃節(jié)點成功進入“峨眉山”船塢，隨之而來的，是新一輪的嚴峻考驗。回顧7個月前，該輪首次進塢時提前三天出塢，贏得了船東的極大贊譽。而今再次進塢，任務(wù)依然非常艱巨。“不打無準備之仗”是上海中遠海運重工的優(yōu)良傳統(tǒng)，此次項目進塢前，項目小組和修理團隊集思廣益，提前策劃，制定了一條“軍令狀”：進塢前完成艏艉延伸平臺、系泊加強、克令吊等29只分段的吊裝。這也是控制塢期、節(jié)約浮吊成本的重中之重。

有了目標，就有了前進的方向。項目小組和修理團隊深感感重任在肩，為了不辱使命，大家鉚足了勁，打響了這場沒有硝煙的“攻堅戰(zhàn)”。

分段吊裝作業(yè)需要大噸位40T、60T門機和200T浮吊的配合。船體工區(qū)安排管理人員和各施工班組早晚兩班倒，根據(jù)項目小組的工程安排隨叫隨到；服務(wù)工區(qū)起重班組根據(jù)吊運作業(yè)需求，安排夜白班兩個吊裝總指揮，無條件配合分段吊裝，有效解決了密集的吊裝需求與有限的吊裝設(shè)備之間的矛盾。

“獵鷹”輪艏艉線型較大，且分段延伸到舷外的尺寸非常大，大大提高了艏艉延伸平臺的吊裝難度。為了確保萬無一失，項目小組與船體工區(qū)、技術(shù)中心、服務(wù)工區(qū)等多部門聯(lián)合作戰(zhàn)，開會討論，反復(fù)模擬并論證，在該分段的吊裝中使用了工裝腳手，打造了一個在浮態(tài)吊運狀態(tài)下將多只分段吊裝合攏的成功案例，為日后同類型的分段吊裝積累了經(jīng)驗。

“獵鷹”輪項目小組和修理團隊通力合作，披星戴月，風雨無阻，在保證船上艙室特涂作業(yè)原有施工計劃的基礎(chǔ)上，僅用了短短40天，在船舶二次進塢前，安全將29只分段一一吊裝到位，圓滿完成既定任務(wù)目標，減輕了船舶進塢后的施工壓力，也為“獵鷹”輪項目小組奪取二次進塢的順利打下了堅實基礎(chǔ)。