“大洋聯盟”的誕生徹底打亂了現有的聯盟格局，為了現代商船能夠加入聯盟，韓國產業銀行正在積極介入拯救陷于困境的現代商船。
據韓國媒體報道，現代商船很快會成為韓國產業銀行的子公司。現代商船目前最大的股東現代電梯將削減股權，而韓國產業銀行將他們所持的債券轉換成股權。然而，收購現代商船成為子公司的交易尚沒有得到韓國產業銀行的確認。
韓國產業銀行擁有現代商船12000億韓元（10.6億美元）債券超過一半的分量。韓國產業銀行正在通過債轉股獲得現代商船20%的股權，一旦完成交易，所持股權達30%。
4月20日，由中遠集運、達飛輪船、長榮海運和東方海外組成的“大洋聯盟”正式誕生，此舉被認為是韓國產業銀行決定加快采取行動的原因。
“大洋聯盟”的誕生改變了現有的聯盟格局，未來幾周現代商船為加入聯盟將要討價還價一番，否則其自身將被排除在外。
現代商船還在剝離很多業務，并且一直努力與船東談判，試圖削減租船費用。
現代商船的官員表示，到目前為止已經和60%的船東達成協議，削減租金的協商很快進入尾聲。
韓國產業銀行可能接管現代商船的信息也被韓國國內集裝箱航運公司韓進海運的投資者關注，韓進海運需要快速理順自身的債務問題。