中國(guó)船舶七〇二所于2018年發(fā)起的國(guó)際聯(lián)合工業(yè)項(xiàng)目（Joint Industry Project,JIP）《Comparative Study on Springing Responses of Containership 20,000TEU》（簡(jiǎn)稱CSSRC-20,000TEU），日前大縮尺比船模在新05水池成功捕獲到波激振動(dòng)和砰擊顫振現(xiàn)象，歷時(shí)一個(gè)多月完成模型試驗(yàn)順利上岸，標(biāo)志著項(xiàng)目中的試驗(yàn)部分已經(jīng)全部完成。

試驗(yàn)船模采用1：49的大縮尺比，采用14個(gè)分段，用兩根鐵質(zhì)圓管測(cè)量梁連接來(lái)模擬船的剛度，在13個(gè)剖面處粘貼應(yīng)變片，采用電測(cè)法獲得其垂向彎曲變形，進(jìn)而得到載荷特性。通過(guò)反復(fù)推敲，提高了整體設(shè)計(jì)水平。為了避免傳統(tǒng)的玻璃鋼制模產(chǎn)生船殼不均勻，采用了陽(yáng)模翻陰模的工藝方法，整個(gè)模型都是鋼制肋骨框架，配載都是標(biāo)準(zhǔn)尺寸的鉛塊和鐵塊，不僅方便統(tǒng)計(jì)，而且利于數(shù)值建模，減少了試驗(yàn)中眾多不確定因素的出現(xiàn)，從而降低了數(shù)值與試驗(yàn)結(jié)果的誤差。

建立船模數(shù)據(jù)庫(kù)，形成分析標(biāo)準(zhǔn)和指南

基于國(guó)內(nèi)外新冠疫情的防控要求，中國(guó)船級(jí)社、法國(guó)船級(jí)社、武漢理工大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)等單位委派代表參觀了相關(guān)試驗(yàn)設(shè)施，并展開(kāi)了熱烈討論。

該項(xiàng)目針對(duì)目前航運(yùn)市場(chǎng)明星船型20,000TEU級(jí)的集裝箱船開(kāi)展Benchmark水彈性模型試驗(yàn)及計(jì)算對(duì)比研究，下一步將通過(guò)大量數(shù)值計(jì)算和試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)船模試驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)，驗(yàn)證數(shù)值計(jì)算方法及軟件，形成預(yù)報(bào)波激振動(dòng)和顫振的水彈性響應(yīng)分析標(biāo)準(zhǔn)和指南。