近日，中國船舶集團屬下中船黃埔文沖船舶有限公司在文沖廠區交付2038TEU-2#船（H5668），該船于2021年4月27日，與3#船（H5669）一同命名。

自2019年10月15日以來，黃埔文沖建造的2038TEU項目共有10艘船開工。在項目推進過程中，公司從物量平衡、生產連續性等角度對項目進行了全盤規劃，并按照策劃時間推進節點，為中間產品生產創造有利條件，有效保持了文沖廠區生產的連續性。

從源頭提升，奠定堅實基礎

2038TEU項目共有12條系列船，是黃埔文沖公司歷史上接獲最大的單筆支線箱船訂單，也是公司支線箱船世界品牌進一步躍升的重要契機。

合同生效后，首次施行專職項目管理的管理機制，項目團隊從前期建造策劃總控把關、設計階段質量提升、生產準備階段細化準確、生產施工階段注重管理提升等方面推動系列船建造工作的開展，帶領項目團隊以抓鐵有痕的決心、強而有力的實際行動，咬定目標高效推進各個階段的工作，推進船舶各個階段節點按期、高質量實現。

在前期設計技術階段，設計部各專業室深入論證研討，并多次組織協調會、研討會，分別從設計成本、設備技術要求等方面進行優化整改對接。針對船東規格書的各項技術參數，與船東方面多次溝通確認，將技術協議要求“框死綁牢”；對技術規格書中，存在爭議和不清晰的部分，做到書面澄清閉環。為后續生產設計、現場施工、成本控制打下了堅實的基礎。

在生產設計階段，通過設定生產設計周期、提出生產設計要求、擬定送退審工作截止時間、擬定圖紙發放計劃等，促進設計部門按計劃推進并提升設計質量。生產設計過程中加強與設計院、船級的有效溝通，確保生產設計過程有序按計劃推進。

項目團隊結合生產策劃多次修正物資到貨計劃，并督辦物資經理跟蹤重要資材，其中分段預裝、分段建造物資類、舾裝類按期到貨率達100%，搭載階段資材到貨均滿足生產要求，為船舶建造創造了良好的資材準備條件。以首制船為例，物資補套、油料成本、備忘協議類補加成本均為近年控制最好，設備訂貨成本結余290余萬元。

2、3#船周期、成本壓縮明顯

各部門不斷優化建造方案、細化生產準備工作，建造過程中嚴抓中間產品預裝完整性工作，強力推動盆舾裝及地面總組工作；船塢階段固化各專業施工要求及目標，碼頭階段調試工作穩步推進，系列船建造的各方面工作穩步提升。

在2、3#船的試航工作中，在項目經理何軍的帶領下，試航成員積極備航，試航過程中與船東、船檢積極主動溝通，項目有序安排調整。試航團隊以航速為中心，對船體性能試驗、操舵試驗、進行優化整合，大大縮短了試航時間。分別以2#船52小時，3#船48小時完成海試工作，一個月內兩次刷新公司箱船試航周期最短紀錄。2、3#船的試航周期壓縮也是降本增效的縮影，同比首制船縮短一半時間，粗略統計降本約40萬元左右。

接下來，項目團隊還將繼續深化推動系列船的建造管理工作，及時總結，不斷完善，力爭該項目實現成本可控、質量保證、周期縮短、效益增加的新局面，向著2021年度系列船完工交付8艘的目標邁進。