近日，芬蘭Norsepower與吉寶下屬技術與設備供應商Offshore Technology Development公司(OTD)簽署了框架協議，將共同商用化推廣旋筒風帆。Norsepower公司稱，在合適的環境下，旋筒風帆平均能實現減少5-20%的CO2和其它污染物排放，降低燃料消耗和燃料成本，且該方案是全自動的，能在風力足夠強勁時自動開啟旋筒風帆。
風帆推進被認為是提高現有船隊效率以達到即將到來的法規要求的關鍵因素之一。據國際風帆動力船舶協會(IWSA)統計，全球已有11艘大型遠洋船舶安裝了風力推進系統，涉及的船型包括VLCC、LR2成品油輪、Ultramax散貨船、渡輪/郵輪、滾裝船和普通貨船等；在小型船領域，已經有超過20艘小型郵輪和風帆貨船在運營。國際風帆動力船舶協會預計到2022年底或2023年初，海運業將擁有超過40艘配有風力推進系統的船舶。
國際風帆動力船舶協會(IWSA)秘書長Gavin Allwright表示，未來十年風能在船舶行業的快速發展不僅能幫助船舶業降低成本，還能幫助實現IMO 2050減排目標，甚至實現全球船隊的完全去碳化。
