隨著航運業脫碳化進程不斷加快，船用發動機也需要改用各種替代燃料，氫氣作為一種潛在可用的替代燃料備受關注。近日，日本川崎重工、洋馬發動機公司和日本發動機公司（J-ENG）聯合宣布組成聯盟，共同開發用于遠洋和沿海船舶的氫燃料船用發動機，并計劃在2025年之前推向市場。
氫燃料發動機不同于氫燃料電池，是一種將氫氣直接作為發動機燃料的應用，具有極易實現稀薄燃燒、排放污染物少、熱效率高等優點。但由于當前氫氣價格和存儲技術的限制，該類發動機在經濟性方面尚無優勢。同時，在技術層面，一是要解決“氫脆”（氫對材料產生影響，使其強度變差導致脆化甚至開裂）的問題；二是要解決氫的儲運問題，液態氫要在低于-253℃下存儲，相比液態天然氣所需的-162℃，技術難度提高了很多。
未來，在“碳達峰、碳中和”戰略目標下，結合全球氫能源戰略的發展，船用氫燃料發動機有望得到商業化推廣應用。
