據(jù)splash247網(wǎng)站報道，日前，川崎重工、商船三井、林德天然氣新加坡有限公司、吉寶數(shù)據(jù)中心以及Vopak液化天然氣公司簽署了諒解備忘錄（MOU），將共同研討供應基礎設施概念發(fā)展，旨在將液化氫（LH2）引入新加坡。

根據(jù)MOU，5家企業(yè)將共同研發(fā)LH2供應鏈的相關技術，并解決商業(yè)可行性問題，包括建設生產(chǎn)和液化工廠、在出口國建設交易碼頭、通過遠洋油船進行運輸以及在新加坡建設進口碼頭、儲存裝置以及再氣化設施等。據(jù)悉，該研究預計持續(xù)到2021年年底，屆時將決定下一階段的合作目標。

5家企業(yè)認為，LH2供應基礎設施計劃將有利于吉寶數(shù)據(jù)中心目前正在新加坡開展的浮動數(shù)據(jù)中心園區(qū)等項目的發(fā)展。“我們在LH2相關技術方面積累了豐富的經(jīng)驗和專業(yè)知識，不僅正在推動全球首個LH2供應鏈試點示范項目，還在大力研發(fā)LH2運輸船、LH2基礎設施、LH2儲罐、LH2處理設施等。”川崎重工氫氣戰(zhàn)略負責人Motohiko Nishimura表示。

大型液化氫運輸船效果圖

隨著氫氣作為船用燃料越來越受到關注和推廣，近年來，川崎重工也愈發(fā)重視該領域的發(fā)展并始終走在世界前列。今年1月，日本《讀賣新聞》報道，川崎重工將斥資600億日元（約合5.78億美元）建造全球首艘大型LH2運輸船，該船將裝配4個可分別儲存4萬立方米LH2的儲罐。

根據(jù)美國航海雜志《海事執(zhí)行》5月10日報道，該公司將用于大型LH2運輸船的貨艙維護系統(tǒng)（CCS）已獲得日本船級社（NK）的原則性認可（AIP）。

報道稱，該CCS是根據(jù)現(xiàn)用于液化天然氣（LNG）運輸船上的最大容量CCS的設計理念研發(fā)，可裝載低溫LH2，溫度能降至零下253攝氏度，由于儲存體積將是原始體積的八分之一，因此將實現(xiàn)大規(guī)模LH2的海上運輸。

此外，該CCS不僅采用新型絕緣結構實現(xiàn)了高性能隔熱，還采用了獨立、自撐式結構，可靈活應對低溫LH2出現(xiàn)的熱收縮現(xiàn)象。

據(jù)此前新聞報道，川崎重工的大型LH2運輸船預計2026年完工。目前，該公司建造的全球首艘LH2運輸船"Suiso Frontier"號可儲存1250立方米的LH2，預計今年晚些時候投入澳大利亞試運營。