在4月22日召開的中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心成果發(fā)布會(huì)上，中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)助理、中心主任包張靜表示，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年，全球造船及海工市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入實(shí)質(zhì)性調(diào)整階段。、包張靜認(rèn)為，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)已步入長(zhǎng)低迷周期，整個(gè)新造船市場(chǎng)進(jìn)入完全停滯狀態(tài)，2016年航運(yùn)市場(chǎng)供需關(guān)系將持續(xù)惡化，全球新船需求量將進(jìn)一步萎縮。船舶建造市場(chǎng)方面，由于新增需求缺乏內(nèi)生動(dòng)能，更新需求仍將發(fā)揮重要角色。而海工市場(chǎng)形勢(shì)更是極度慘淡，大量油氣項(xiàng)目被延期擱置，全球大量海工裝備閑置封存，世界海工裝備利用率大幅下降，世界海工裝備租金水平持續(xù)下滑。因此，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年，全球造船及海工市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入實(shí)質(zhì)性調(diào)整階段。
　　面對(duì)如此行業(yè)前景，業(yè)內(nèi)人士表示，企業(yè)應(yīng)從內(nèi)外兩方面布局。一方面，企業(yè)要勤于練內(nèi)功。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)金鵬表示，中國(guó)船舶工業(yè)的復(fù)蘇不能靠低價(jià)實(shí)現(xiàn)，應(yīng)注重質(zhì)量和效率的提升，在目前的市場(chǎng)環(huán)境中苦練內(nèi)功，提升市場(chǎng)占有率；另一方面，企業(yè)應(yīng)積極尋求政策、金融機(jī)構(gòu)等支持。中國(guó)進(jìn)出口銀行交通運(yùn)輸部總經(jīng)理助理高澤峰表示，企業(yè)要注重與銀行等金融機(jī)構(gòu)建立合作伙伴關(guān)系，尋找實(shí)力雄厚的大股東，以保證在困難時(shí)期能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)金流的正常流轉(zhuǎn)。