2021年5月18日，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司為新加坡太古公司(The China Navigation Co.Pte.Ltd)建造的2750TEU集裝箱系列船4#船“HonIARA CHIEF”輪（H5545）簽字交付。該船為此系列船的最后一艘，隨著船東新加坡太古公司、黃埔文沖及中船貿易三方代表在交船文本上正式簽字，標志著該系列船圓滿收官。

困難像彈簧，你強它就弱，你弱它就強。在黃埔文沖龍穴廠區開展的“一個項目、一個團隊、一面旗幟”保中心任務活動中，太古2750TEU系列箱船建造團隊成立了“使命必達”隊，該團隊始終保持著“邁向交船的道路只有一條，腳踏實地，全力以赴。”的決心，不畏艱難，持續改進，實現了一艘比一艘快，一艘比一艘好的建造目標。

“零修改意見”交付首制船

2020年8月31日，黃埔文沖以“零修改意見”交付2750TEU系列集裝箱船首制船“LAE CHIEF”輪。2750TEU系列箱船是龍穴廠區目前建造的最大箱船，首制船面對前期建造經驗不足、對外檢驗要求嚴格等重重壓力。2020年初突發新冠肺炎疫情，船舶出塢后受疫情影響勞動力不足，交船周期緊，船廠交船難。

項目團隊千方百計推動生產、保證進度，最終歷時兩個月完成系泊試驗項目，并于2020年7月9日開始試航。在試航后手尾問題處理中，項目組每日堅持組織專題會議逐項解決，努力為現場施工爭取條件；針對進度滯后的工作，組織、領導各類小組攻堅克難，并成功實現逆轉；最終，2750箱首船實現零收尾意見交船。

2#船實現收尾大幅度減少

2020年11月23日，黃埔文沖交付了太古2750TEU系列集裝箱船2#船“NOUMEA CHIEF”輪（H5531），該船試航后僅26天簽字交付，碼頭周期較首制船縮短了36天。項目團隊不斷吸取首制船的建造經驗，不斷改進，及時完成了各類修改。

2#船在全體參建人員的共同努力下，H5531試航前收尾相比首制船試航前遺留收尾減少了76.5%；試航后H5531船東船檢意見較首制船收尾減少了37.5%。

3#船實現塢內模擬試箱

2021年1月4日，黃埔文沖交付了太古2750TEU系列3#船“SUVA CHIEF”輪（H5544）,項目組邊累積經驗、邊推進生產，實現了3#船碼頭周期比首制船碼頭周期縮短121天，同比2#船碼頭周期縮短88天，試航后到交船周期23天。

項目團隊在不斷精煉產品船質量的同時，還推進建造工藝的改進。2020年7月，在H5544船搭載過程中，龍穴廠區的支持作業區創新生產組織管理，將試箱工作組人員分為工藝組、精度組、施工組，并采取封閉管理。確保各小組在施工過程緊密配合無縫聯接，所有問題試箱工作組內解決。7月17日，H5544船9個貨艙出塢前全部試箱報驗合格。H5544船裝箱系統安裝和試箱工作的進步，推進了基準線精度定位工藝，奠定了如期交船的基礎，為黃埔文沖箱船戰線培養了一支可靠的人才隊伍！

砥礪奮進，4#船取得多個“最”

今日交付的太古2750TEU系列4#船“HonIARA CHIEF”輪（H5544）在同系列建造中實現了多個“最”：

試航前ITP項目完成率最高，項目組針對ITP項目提前策劃，各部門迅速執行，質檢部門積極協調船東，使試航前ITP項目完成率達到了100％。

H5545船從下水到試航，碼頭周期共四個半月，同系列中用時最短，項目團隊總結同系列船的建造經驗，高效地完成了試航前系泊項目，有效縮短了碼頭周期。

實際試航試驗時間僅3.5天，創造了該系列船試航的最快記錄，試航前項目組牽頭組織交底會議，科學策劃試航期間報驗順序，試航期間項目團隊與船東船檢配合緊密，報驗順利。

試航后到交船周期23天，為同系列中用時最短，期間還克服了五一小長假各類資源不充足的困難。

收尾消除速度最快，為沖刺交船，項目團隊的成員們犧牲個人休息時間，討論重點手尾、難點手尾的解決辦法，集思廣益，各顯神通，突破一個又一個難關，最后圓滿交船。

“前浪，要甘為人梯”，這是“使命必達”隊的胸懷，也是責任。“困難，是你強它就弱”，黃埔文沖項目團隊將繼續秉承公司高質量發展要求，以“讓船東信任，讓船東滿意”為己任，以堅強的毅力，嚴格完成生產任務，不斷鑄就“軍魂”。