5月17日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下江南造船為中山大學(xué)建造的國內(nèi)最大海洋綜合科考實習(xí)船“中山大學(xué)”號試航凱旋歸來，停靠江南造船東區(qū)港池碼頭。本次試航僅用8天完成了41大項100余小項的主要試驗內(nèi)容，且各項技術(shù)指標(biāo)性能優(yōu)良，獲得船東、船檢一致好評，比預(yù)定時間提前5天，為后續(xù)按計劃交船奠定了堅實基礎(chǔ)。

通過試航，驗證了該船的設(shè)計和建造非常成功，不僅安全性、經(jīng)濟(jì)性、操縱性全面達(dá)到預(yù)設(shè)目標(biāo)，同時船舶空船重量控制、振動噪聲、總體布置、抗風(fēng)穩(wěn)性及配載、電站負(fù)荷和油耗、動力系統(tǒng)可靠性以及生活環(huán)境舒適度均達(dá)到或超過國際先進(jìn)水平?？焖傩院徒?jīng)濟(jì)性指標(biāo)優(yōu)于規(guī)格書要求，完全符合預(yù)期，三臺大機(jī)運行最大航速達(dá)到16.54節(jié)，高于設(shè)計目標(biāo)值16.00節(jié)。機(jī)動性出色，操縱安全性和耐波性得到初步考驗，在14.5節(jié)的高航速下能在387秒內(nèi)實現(xiàn)停船，停船距離約為3.6倍船長；初步試驗結(jié)果表明，該船水下輻射噪聲水平滿足14.5節(jié)航速下DNV SILENT-A+S要求，滿足10節(jié)航速下DNV SILENT-F要求，其水下輻射噪聲水平為當(dāng)前國際國內(nèi)全回轉(zhuǎn)吊艙推進(jìn)科考船型最高水平；減振降噪措施起到明顯效果，科考作業(yè)條件和生活環(huán)境舒適度全面提升，在巡航航速14.5節(jié)工況及DP工況下，取得CCS COMFORT(N2/V2)證書，90%居住房間滿足CCS1級舒適度要求。

據(jù)了解，為確保試驗成功，項目組在出發(fā)前會同船東、船檢、船級社與近30家服務(wù)商反復(fù)溝通協(xié)調(diào)，細(xì)化試航計劃，針對試驗項目的關(guān)鍵點和風(fēng)險點，制定了詳實的應(yīng)急管控預(yù)案。此外，項目還成立了船廠、船東、船檢、708所四方聯(lián)合的臨時黨支部，以確保試驗順利完成。

試航中，試航大隊分別以早7點、晚7點，以12小時為時間節(jié)點發(fā)布試航項目及進(jìn)程，并根據(jù)進(jìn)度及時優(yōu)化、調(diào)整試驗項目，確保各項試驗爭分奪秒，晝夜不停、無縫銜接。船東建造總監(jiān)吳海銘則結(jié)合緊湊的試航計劃，密切配合，及時安排交驗人員，為各項目報驗給予了最大支持。

雖然前期準(zhǔn)備充分，但在試航過程中仍會有突發(fā)情況，5月9日晚上，全回轉(zhuǎn)負(fù)荷運轉(zhuǎn)達(dá)到80%時，直流母排2號主推屏的濾波器溫度持續(xù)升高，隨即全回轉(zhuǎn)負(fù)荷和船速同時開始下降，駕駛室氣氛瞬間異常緊張。“大家不要緊張，這個不是大問題，我們馬上排查處理”，總裝一部調(diào)試室顧智勤說完，立刻逐項檢查，在第一時間排除故障，保證了后續(xù)試航項目的正常進(jìn)行。

5月14日凌晨1：00

水下輻射噪聲測量時，海上出現(xiàn)較大風(fēng)浪，會直接影響測量結(jié)果?？傊笓]顧佳琦當(dāng)機(jī)立斷“達(dá)不到規(guī)定要求，試驗不結(jié)束”,為了尋找最佳海況區(qū)域，他帶領(lǐng)團(tuán)隊反復(fù)航行摸索，最終找到了難得的窗口期，通過不斷優(yōu)化船態(tài)、參數(shù)，經(jīng)過了一天一夜的努力，最終試驗數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超設(shè)計指標(biāo)要求。

5月15日凌晨2:00

開始動力定位DP1、艙室振動噪聲（DP工況）、直流母排限功率及變轉(zhuǎn)速等三項交驗，且同時開展、交叉連續(xù)試驗。船廠、船東、船檢、服務(wù)商等各單位為保證項目順利開展，大家一盤棋，全力配合，放棄個人休息時間，經(jīng)過15小時日夜連續(xù)作業(yè)，三項試驗一次性完成。

5月17日凌晨3:45

無人機(jī)艙試驗完成后，船舶開始返航。返航途中，項目組持續(xù)推進(jìn)意見管理，試航過程能夠處理的全部完成。后續(xù)，項目組將積極組織參建部門投入到意見優(yōu)化等結(jié)尾工程中，最終確保實現(xiàn)高質(zhì)量交船。