近日，美國(guó)船級(jí)社（ABS）發(fā)布了3D打印技術(shù)（增材制造）在船舶與海工領(lǐng)域應(yīng)用的全面指南《ABS 3D打印技術(shù)指南（ABS Guide for Additive Manufacturing）》。

《ABS 3D打印技術(shù)指南（ABS Guide for Additive Manufacturing）》著重介紹了金屬3D打印兩大主要技術(shù)：粉末床融合技術(shù)（PBF）和直接能量沉積技術(shù)（DED）。該指南通過為3D打印設(shè)計(jì)、原料、制造流程、檢驗(yàn)和測(cè)試提供標(biāo)準(zhǔn)以定義ABS針對(duì)3D打印技術(shù)設(shè)施和零件的認(rèn)可和認(rèn)證過程。該指南還重點(diǎn)介紹了材料和制造流程的質(zhì)量體系要求，這都是ABS認(rèn)證流程的關(guān)鍵要素。

這項(xiàng)激動(dòng)人心的技術(shù)可以縮短專用和復(fù)雜零件的供應(yīng)鏈與交貨時(shí)間，同時(shí)通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)、減少制造時(shí)間及提高零件可用性以提高效率。顯然，這一技術(shù)將在船舶與海工領(lǐng)域的未來中發(fā)揮重要作用，ABS致力于支持安全、高效、可持續(xù)地采用這一技術(shù)。

3D打印是一種根據(jù)3D模型數(shù)據(jù)，通過融合/接合材料逐層添加來制作物件。3D打印技術(shù)可通過創(chuàng)建多個(gè)2D橫截面來制造3D零件并增加復(fù)雜形狀設(shè)計(jì)的靈活性，這其中一些以前在傳統(tǒng)制造行業(yè)中是難以實(shí)現(xiàn)的。

ABS自2017年就開始推介3D打印技術(shù)以支持行業(yè)發(fā)展，同期ABS發(fā)布了咨詢報(bào)告，內(nèi)容概述了金屬3D打印技術(shù)、技術(shù)挑戰(zhàn)與權(quán)衡、設(shè)計(jì)流程的變化、質(zhì)量及可靠性。在2018年，ABS發(fā)布了新的指南，確立了一種一致的方式來認(rèn)證為船舶和海工市場(chǎng)提供零件的3D打印系統(tǒng)和設(shè)備。

目前，ABS參與了許多行業(yè)領(lǐng)先的3D打印技術(shù)項(xiàng)目，包括與新加坡勝科海事（Sembcorp）、3D metalforge及康菲石油公司（ConocoPhillips）旗下的全資子公司Polar Tankers的聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目——在油輪上制造、測(cè)試和安裝功能性AM零件。此外，ABS還與思舶網(wǎng)（ShipParts.com）及3D metalforge共同參與聯(lián)合行業(yè)項(xiàng)目，在PACC岸外服務(wù)控股公司（PACC Offshore Services Holdings,POSH）的離岸支援船上運(yùn)用增材制造材料批準(zhǔn)流程，開發(fā)使用閥門和泵零件。