5月26日，中國船舶集團旗下江南造船與中國船舶工業貿易有限公司作為聯合賣方為法國達飛海運集團建造的第4艘23000TEU超大型雙燃料集裝箱船正式命名交付，標志著江南造船該系列船的建造圓滿收官

德迅中國華東區董事、總經理劉清女士命名新船為“達飛?特羅卡德羅（CMA CGM TROCADERO）”號，達飛中國首席執行官何律鐸先生、首席商務官奧黛麗·多恩，中國（上海）自貿區商務委員會副主任董曉玲，中國進出口銀行評審部專職評審委員勒曉陽，法國船級社集團高級副總裁、北亞暨中國區總裁葛思越，GTT（China）總經理安南·伊撒奧尼，中國船舶工業貿易公司副總經理林峰，江南造船副總經理陳衛平、林青山等領導和來賓出席儀式。

該型集裝箱船為中國船舶集團旗下七〇八所研發設計的“大力神（Hercules）”系列中最大載箱量的船型，該船入級法國船級社（BV）。總長399.9米，型寬61.3米，服務航速22節，載重量近22萬噸，載箱量達23000TEU，可運載2200個40英尺冷藏集裝箱，是目前世界上最大的雙燃料集裝箱船型。

該型船是全球首型采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進的超大型集裝箱船，以LNG為主要燃料，其不僅采用了WinGD的雙燃料主機，還配置了全球首型GTT MARK III薄膜式燃料艙，容量達18600立方米，可支持船舶往返亞歐航線。同時該船滿足全球最嚴格排放標準（IMO 2020年最新實施的全球硫排放限制指標），與傳統燃油集裝箱相比，可減少20%以上的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少對環境的污染。同時，船體線型和結構更加優化，大容量冷藏集裝箱布局和系統進一步完善，使單箱運營成本大幅降低，滿足了船東多樣化的運營需求。

這艘被命名為“達飛?特羅卡德羅”的集裝箱船是達飛海運集團與中國船舶集團簽訂的9艘系列箱船中的第8艘，也是公司繼完成“達飛?香榭麗舍”、“達飛?盧浮宮”、“達飛?蒙馬特”之后，交付的4艘系列船的最后一艘。作為當今全球最先進、環保性能最優的集裝箱船，該系列產品的投入運營加快了航運業能源轉型、助力航運市場可持續發展。

陳衛平在致辭中首先對專程出席儀式的各位領導和來賓表示最熱烈的歡迎。他表示，回顧該項目的建造歷程，公司不斷克服困難，順利實現優質交付，得益于廣大公司員工的辛勤付出，得益于駐廠監造組及所有參建單位的全力配合，更得益于達飛海運集團長期以來的鼎力支持。他表示，“達飛?特羅卡德羅”號的順利交付，標志著該系列船建造任務的圓滿收官，標志著達飛海運集團與公司又并肩站在了新起點上。在接下來的工作中，公司將繼續做好售后服務的同時，以強化產品管理、提升建造質量為目標，深度總結經驗，全身心投入到后續15000箱系列船的建造任務中，不斷為達飛海運集團注入航運新活力。

何律鐸在致辭中介紹，此次命名儀式由達飛集團董事長兼首席執行官魯道夫·薩德發起，以位于法國首都巴黎市中心的又一著名地標“特羅卡德羅”廣場命名，非常自豪和榮幸地歡迎各位嘉賓共同慶祝、見證新造船舶命名。他表示，在環境保護方面，液化天然氣是保護空氣質量和加速海運能源轉型的最先進解決方案，達飛海運集團一直致力于利用最先進的技術，做出了超越現行環境法規要求的堅定選擇，使用液化天然氣，并率先推出了名為ACT with CMA CGM+的一系列增值服務產品，是真正的綠色產品，“達飛特羅卡德羅”及其姊妹船體現了達飛海運集團強烈的開拓精神，這也是集團成為當今全球航運和物流領軍者的原因之一。他表示，達飛海運集團非常自豪能與大家分享這一技術成就，最重要的是中法自2018年開始攜手合作，共同實現的一次人類壯舉。

安南·伊撒奧尼在致辭中表示，江南造船成功交付4艘23000箱液化天然氣燃料超大型集裝箱船，這對行業來說是巨大的成就。在近幾年的合作中，雙方共同發展并使用Mark III技術建造的液化天然氣薄膜艙，是全球首創。整個建造過程中，在達飛海運集團和法國船級社的大力支持下，雙方攻克了諸多難題和挑戰，成功找到了高效可靠的解決方案。同時，在設備和人員培訓方面，非常感謝江南船造船對GTT解決方案的信任和投入，先后培訓了300多名員工投入到該項工作中。他表示，江南船造船后續還有11艘雙燃料集裝箱船使用Mark III系統，GTT將毫無保留進一步加大合作力度，實現雙贏。

“自2018年8月系列首制船開工，到2021年5月最后一艘船交付，4艘船均按照合同節點準時或提前交付。”項目副總建造師馬明良介紹。在不到3年的時間里，江南造船、船東、船檢、708所、服務商一盤棋，以高質量交船為目標，通力協作，實現超大型集裝箱船節拍化建造。在該系列產品的建造過程中，各參建部門積極總結前船經驗，諸多專項工程從不成熟逐漸到成熟，實現建造周期逐步縮短、固化，技術工藝、安全管理、質量管理等方面體系更加完善，措施更加規范，培養了一批專業的技術團隊。尤其是此次交付的“達飛?特羅卡德羅”號和之前的同型船相比，更是取得多項突破，得到了船東、船級社的高度認可。在5天的常規試航中，穿插完成了40%的燃氣系統調試及報驗，實現燃氣系統調試報驗周期由原來的20天減少至12天，5天完成燃氣加注，6天完成燃氣試航，18天完成意見消除工作，均創新高；船東OCR意見和安裝系泊意見總數，逐船遞減達到20%以上。同時，在燃氣試航期間，本著充分驗證、總結經驗原則，額外測試了主機在燃氣模式下廢氣鍋爐的蓄壓試驗，燃氣系統正常供氣時對各臺燃氣泵進行切換功能測試，對發電機室進行了通風優化，在首側推功能試驗時模擬了船上滿載冷箱時的電力負荷，對船舶電網進行了測試，均順利通過驗收。“各項試驗的成功驗收，標志著雙燃料船型設計、建造和調試越發成熟，各項工藝程序和工法越發完善固化”項目副總工藝師張譞暉介紹。

“充滿自信的創新（Innovation with Confidence）”是江南造船建設世界一流造船企業目標的強勁動力和關鍵支撐。近幾年公司圍繞研發、設計和建造主業向低碳化和數字化方向轉型，大力推行核心能力建設、信息化工程、數字化工程、智能制造技術體系建設等發展戰略，不斷夯實技術基礎，深耕細作集裝箱船、液化氣船、公務科考船研制的細分市場。經過多年的開拓與實踐，在大中型集裝箱船建造領域積累了豐富的設計、建造經驗，尤其是雙燃料大型集裝箱船已成為主打船型之一，受到了船東和業界的一致好評，成功打破了日韓船企在新型、大型集裝箱船市場上的壟斷。

據悉，“達飛?特羅卡德羅”號將于5月29日從中國駛往北歐加入CMA CGM的LNG動力集裝箱船隊，并投入到達飛海運旗艦航線-亞歐線FAL1運營中。