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自主船舶:IMO完成重要的第一步 立法范圍界定

   2021-05-27 船海裝備網(wǎng)4010
核心提示:隨著海事業(yè)界繼續(xù)開發(fā)和測(cè)試自主船舶安全運(yùn)營(yíng)所需的技術(shù),許多立法問(wèn)題仍然存在。為了幫助回答其中一些問(wèn)題,國(guó)際海事組織(IMO

隨著海事業(yè)界繼續(xù)開發(fā)和測(cè)試自主船舶安全運(yùn)營(yíng)所需的技術(shù),許多立法問(wèn)題仍然存在。


為了幫助回答其中一些問(wèn)題,國(guó)際海事組織(IMO)海上安全委員會(huì)(MSC)最近完成了一項(xiàng)立法范圍界定工作,該工作分析了相關(guān)的船舶安全條約以評(píng)估海上自主水面船舶(MASS)應(yīng)該如何被立法監(jiān)管。

國(guó)際海事組織表示:立法范圍界定工作始于2017年,目的是確定如何在IMO文書中解決安全、無(wú)害和環(huán)保的MASS營(yíng)運(yùn)問(wèn)題,該界定工作的完成是第一步,為重點(diǎn)討論以確保監(jiān)管跟上技術(shù)發(fā)展的步伐鋪平了道路。


這項(xiàng)工作涉及在MSC的職權(quán)范圍內(nèi)評(píng)估大量的IMO條約文書,并確定是否同樣適用于MASS但阻止了MASS的營(yíng)運(yùn);或適用于MASS但并不阻止MASS的營(yíng)運(yùn)且無(wú)需采取任何措施;或適用于MASS且不阻止MASS營(yíng)運(yùn),但可能需要進(jìn)行條款修改或澄清和/或可能存在差距;或不適用于MASS營(yíng)運(yùn)。


會(huì)議討論了不同程度的自主水平,包括:海員在船且具有自動(dòng)化流程和決策支持(等級(jí)1),海員在船且可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控(等級(jí)2),實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控但海員不在船(等級(jí)3)以及完全自主船舶(等級(jí)4)。


評(píng)估的安全條約包括SOLAS公約和許多SOLAS下強(qiáng)制性規(guī)則(事故調(diào)查,加強(qiáng)檢驗(yàn)程序(ESP)、消防安全系統(tǒng)(FSS)、防火測(cè)試程序(FTP)、散裝化學(xué)品(IBC)、氣體運(yùn)輸船(IGC)強(qiáng)制執(zhí)行的各種法規(guī)、散裝貨物(IMSBC)、危險(xiǎn)品(IMDG)、核燃料輻射運(yùn)輸(INF)、完整穩(wěn)性、國(guó)際安全管理(ISM),船舶和港口設(shè)施保安(ISPS),谷物、極地、公認(rèn)組織(RO));避碰規(guī)則(COLREG);載重線公約和1988年議定書;集裝箱安全公約(CSC);STCW公約和規(guī)則,以及STCW-F公約;搜索和救援(1979年SAR公約);噸位測(cè)量(Tonnage1969年),《貨物積載和系固安全營(yíng)運(yùn)規(guī)則》(CSS Code)和《國(guó)際海事組織法律文書實(shí)施規(guī)則》(III規(guī)則)。


MASS工作組于2021年5月在MSC103屆會(huì)議期間討論并完成了立法范圍界定工作。


對(duì)于每則條款,立法范圍界定工作確定了MASS是否有可能受到以下方面的監(jiān)管:文書規(guī)定的等效性或不斷發(fā)展的解釋;和/或修改現(xiàn)有法律文書;和/或制定新的法律文書;或以上都不是分析的結(jié)果。


國(guó)際海事組織表示,結(jié)果強(qiáng)調(diào)了許多高度優(yōu)先的問(wèn)題,涉及多份法律文書,需要在政策層面上加以解決以確定未來(lái)的工作。


這些涉及MASS術(shù)語(yǔ)和定義的發(fā)展,包括國(guó)際公認(rèn)的MASS定義,并解釋了“船長(zhǎng)”,“船員”或“負(fù)責(zé)人”一詞的含義,特別是在等級(jí)三(遙控船舶)和四級(jí)(完全自主船舶)中。


其他關(guān)鍵問(wèn)題包括解決遠(yuǎn)程控制站/中心的功能和營(yíng)運(yùn)要求以及將遠(yuǎn)程操作員指定為海員的可能性。


跨多個(gè)安全條約確定了與包含手動(dòng)操作和駕駛臺(tái)警報(bào)規(guī)定有關(guān)的其他常見潛在差距和主題;與人員行動(dòng)有關(guān)的規(guī)定(例如消防,貨物積載以及系固和維護(hù));值班;對(duì)搜救的定義;以及為安全營(yíng)運(yùn)而必須隨船配備的信息。


委員會(huì)提到,在IMO監(jiān)管框架內(nèi)解決MASS的最佳方式是通過(guò)制定基于目標(biāo)的MASS法律文書且以整體方式進(jìn)行。這樣的法律文書可以采取“MASS規(guī)則”的形式,具有目標(biāo)、功能要求和相應(yīng)的條款,適用于所有四種自主程度,并解決了RSE所確定的各種差距和主題。


委員會(huì)邀請(qǐng)會(huì)員國(guó)提出提案,以最佳方式推進(jìn)至海安會(huì)的下一屆會(huì)議。


經(jīng)海安會(huì)批準(zhǔn)通過(guò)的MSC立法范圍界定工作成果,包括對(duì)條約的全面分析,可見于MSC 103屆會(huì)議報(bào)告的附件(MSC103/21/Add.1,附件8)。也可在MSC.1/Circ.1639號(hào)通函中找到(對(duì)使用海上自主水面船舶進(jìn)行立法范圍界定的結(jié)果)。


國(guó)際海事組織法委會(huì)和便利運(yùn)輸委員會(huì)目前也正在就其職權(quán)范圍內(nèi)的公約開展立法范圍界定工作。


 
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