5月26日，由中國船舶集團旗下廣船國際為PANGAEA公司建造的9.5萬噸冰區加強型散貨船首制船啟航離廠。

該船于25日下午簽字交付，是廣船國際建造的首艘冰區加強型散貨船，破冰能力達到Ice-1A級。該船的成功交付標志著廣船國際順利攻克冰區散貨船建造技術，主建船型產品結構得到了進一步完善。

該船總長229.5米，型寬38米，型深21.3米，設計吃水12.3米，結構吃水15米，適用于裝載散裝貨物，如煤、礦砂、谷物等，共有7個貨倉。作為一艘冰區加強型散貨船，該船破冰能力可達DNV GL（挪威船級社）冰級規則規定的Ice-1A級，可在-20℃寒冷海況下，碾碎0.8米以下厚度的冰層正常行駛。

此次交付船舶為廣船國際于2019年1月28日簽訂的“2+2”艘Ice-1A級9.5萬噸冰區散貨船中的1號船，是廣船國際與美國PANGAEA公司合作的首艘船，也是廣船國際承接的首艘冰區加強型散貨船，還是廣船國際在疫情期間開工的首艘船，建造過程經歷疫情影響并橫跨多個假期，成功交付來之不易。

2月7日于該船出塢，作為廣船國際2021年1號船塢第一批次出塢的船舶產品，該船建造謹遵“均衡有序”的生產理念進行。

從建造開始，就將出塢前實現上建亮燈作為重點工作推進，在全體參建部門的努力下，1月28日，該船不僅順利實現了上建前島“亮燈”，更實現了吊裝前外板“見白”。

2月5日，在廣船國際總裝部團隊的攻堅下，該船成功在塢內實現發電機動車并順利完成了水下工程，還首次在散貨船型上實現了壓載系統出塢前報驗完。

同時，根據船型特點，項目建造團隊緊密圍繞“加大地面總組完工率”的要求，提前落實勞動力準備、認真策劃場地調配、積極跟進分段供應，在地面階段就實現了舭部總段、艏部總段外板油漆完工，所有艙口圍數據測量符合要求，且艙口蓋吊裝完成，總組完工率高達90%，出塢轉階段評審取得了82分的好成績，為后續船建造提供了寶貴借鑒經驗。

近年來，廣船國際陸續交付了數艘不同噸級的散貨船，包括4艘8.2萬噸級散貨船和6艘25萬噸級的超大型散貨船等。2019年2月，交付了華南地區最大的30萬噸級超大型礦砂船（VLOC），在散貨船領域擁有雄厚經驗技術。

此次成功交付廣船國際首艘冰區加強型散貨船，標志著“廣船國際型”散貨船再添新翼，補齊了散貨船產品序列，對于市場開拓和主建船型發展具有重要意義。

依托冰區船及散貨船的建造經驗及技術，該項目將為廣船國際發展成為“全球海洋裝備與科技應用產業技術領先服務卓越的一流企業”增添新的動力。