5月28日14時,滬東中華造船23000TEU雙燃料系列5號船H3037歷時194小時,一次試航高效完成了常規(guī)試航和氣體試航,這在全球雙燃料大型箱船中屬首次。這一創(chuàng)舉再次證明了中國船舶滬東中華的建造實(shí)力,彰顯了滬東中華追求卓越、進(jìn)無止境的企業(yè)精神。試航成功,也意味著達(dá)飛在中國船舶集團(tuán)訂造的23000TEU雙燃料集裝箱船項(xiàng)目即將圓滿收官。
23000TEU雙燃料動力船是全球首型采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進(jìn)的超大型集裝箱船,以LNG為主要燃料,采用WinGD雙燃料主機(jī),配置了全球首型GTT MARKⅢ薄膜式燃料艙。基于該型船雙燃料動力特點(diǎn),以往均需經(jīng)歷常規(guī)試航和氣體試航兩次試航,此次“兩并一”試航大大縮短了周期,提高了生產(chǎn)效率。
全球首創(chuàng)“兩并一”試航凱旋
該型船“兩并一”試航在大型箱船領(lǐng)域?qū)偃蚴讋?chuàng),對試航團(tuán)隊(duì)的專業(yè)度、技能水平及綜合實(shí)力都提出超高要求。滬東中華董事長陳建良高度關(guān)注,多次關(guān)心建造、試航團(tuán)隊(duì),指示試航工作要精心策劃、精細(xì)組織,確保“兩并一”試航成功;滬東中華總經(jīng)理陳軍深度部署,多次召開試航技術(shù)評估會,評估試航風(fēng)險因素、技術(shù)難點(diǎn)、試驗(yàn)要點(diǎn),提出具體針對性的舉措;滬東中華常務(wù)副總經(jīng)理黃一平親臨現(xiàn)場組織氣體加注前的風(fēng)險評估及安全檢查,并親自指揮氣體加注,為試航成功打下扎實(shí)基礎(chǔ)。
滬東中華領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和激勵,給了試航團(tuán)隊(duì)極大鼓舞,他們優(yōu)化試航計(jì)劃,梳理試航要點(diǎn),做好充足準(zhǔn)備,與船東船檢緊密溝通,將部分常規(guī)試航項(xiàng)目在碼頭階段完成,為試航節(jié)約大量寶貴時間。“兩并一”試航對全船完整性要求很高,尤其是對燃?xì)庀到y(tǒng)提出了更高的要求,總裝四部作為試航主體生產(chǎn)部門,根據(jù)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃將燃?xì)庀到y(tǒng)計(jì)劃細(xì)化至每一天,嚴(yán)格要求當(dāng)日計(jì)劃當(dāng)日畢,僅用6天就完成惰化加注和碼頭試驗(yàn),高效工作迎來船東稱贊。
試航中,試航團(tuán)隊(duì)結(jié)合前船經(jīng)驗(yàn),制定了以小時為單位的試驗(yàn)計(jì)劃,明確每個項(xiàng)目的責(zé)任人,同時實(shí)行船東船檢項(xiàng)目分配制,最大程度統(tǒng)籌資源,確保計(jì)劃完成率。為了有序推進(jìn)試航項(xiàng)目,試航團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用,干部帶頭、黨員沖鋒,員工努力,嚴(yán)格執(zhí)行管理人員三班輪換制度,確保項(xiàng)目24小時不間斷推進(jìn),項(xiàng)目進(jìn)度精準(zhǔn)把控。試航優(yōu)先完成了主機(jī)燃油、燃?xì)饽途迷囼?yàn),高效完成了燃?xì)庀嚓P(guān)試驗(yàn)、測速、無人機(jī)艙等項(xiàng)目,且所有項(xiàng)目均一次通過。同時意見消除、書面資料整理、設(shè)備演示,完工交船準(zhǔn)備工作也同步完成,為確保交船夯實(shí)基礎(chǔ)。
在滬東中華領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下,在試航團(tuán)隊(duì)的共同努力下,滬東中華創(chuàng)造工程奇跡,全球首次“兩并一”試航取得圓滿成功。相較以往2次試航的模式,此次試航周期縮短了142小時,節(jié)約柴油400噸、燃油220噸,并節(jié)約了大量拖輪引航費(fèi)和試航費(fèi)用,真正實(shí)現(xiàn)了提質(zhì)增效。