據悉，近日召開的IMO海環委（MEPC）第69次會議批準了關于船舶記錄和報告其油耗數據的強制性要求，傳達出該組織繼續致力于緩解氣候變化的明確積極的信號。該強制性數據收集系統旨在成為三個步驟程序中的首個步驟，其中對所收集數據的分析將為海環委開展客觀、透明和包容性的政策討論提供基礎，這將影響關于是否需要任何進一步措施來提高能效和處理國際航運溫室氣體排放事宜的決定。
　　按照該系統規定，5000總噸及以上的船舶將被要求收集其所用每種類型燃料的消耗數據以及其他附加的指定數據，包括用于運輸工作的代用物（proxies for transport work）。匯集的數據將在每個日歷年結束后報告給船旗國，而船旗國在確定該數據按要求給予報告后將向該船舶簽發符合聲明（Statement of Compliance），隨后船旗國將被要求把這些數據轉送到IMO船舶燃油消耗數據庫（IMO Ship Fuel Consumption Database）。IMO將被要求制成一份年度報告給海環委，概述所收集的數據情況。數據將被匿名化，這樣個別的船數據將不會被認出。該強制性數據收集要求草案將被提交，并在今年10月召開的第70次海環會通過，可能在2018年生效。該數據采集系統正式載入MARPOL公約修正案草案，其獲得本次海環委第69屆會議批準。
　　繼廣泛討論今后進一步處理溫室氣體排放的工作后，海環委同意在第70次海環會舉行工作小組會議作深入討論。海環委歡迎氣候變化巴黎協定（Paris Agreement on Climate Change），并承認這是國際社會所取得重大成就。其還一致承認IMO自身在減少國際航運溫室氣體排放影響上所起作用，并承認IMO用以提高船舶能效所作努力以及采取的措施。IMO秘書長林基澤認為數據收集修正案的批準為國際社會進行的減緩氣候變化工作作出了重大貢獻，并歡迎成員國著手討論。迄今為止，IMO是通過對整個全球行業具有法律約束力的船舶能效措施的唯一組織。作為MARPOL公約附則VI修正案，有關新船的強制性能效標準以及用以減少現有船舶排放的強制性操作措施已于2013年生效。由于這些新措施，到2025年所有新造船能效將比2013年前所造的船只高30%以上。