2021年5月29日-6月1日，中國船舶工業行業協會會長郭大成一行就碳達峰碳中和及高質量發展等問題，專程赴山東省部分船舶工業企業和高校調研。調研組先后到蓬萊大金海洋重工有限公司、蓬萊巨濤海洋工程重工有限公司、哈爾濱工程大學煙臺研究（生）院、哈爾濱工業大學威海校區、黃海造船有限公司和淄博火炬能源有限公司調研，并與各單位所在地政府主管領導及相關企業和高校負責同志座談交流。山東省工業和信息化廳海洋裝備處處長賀強、山東省船舶工業行業協會和煙臺威海淄博等市工信局相關領導同志參加調研。

5月29日，調研組首先到蓬萊大金海洋重工有限公司和蓬萊巨濤海洋工程重工有限公司調研。煙臺市工信局副局長林樂杰、蓬萊區區委書記韓耀東、副區長程建軍、蓬萊中柏京魯船業有限公司總經理王轟、哈爾濱工程大學煙青黨工委常務副書記李升平、煙臺研究（生）院副院長司加全等屬地政府領導和企業、高校負責同志參加座談。

蓬萊大金海洋重工有限公司成立于2009年，是遼寧大金重工股份有限公司的全資子公司，總投資10億元，占地面積860畝，擁有1409米岸線，水深10-17米，擁有大件運輸自用碼頭。主要為全球風電市場提供風塔和導管架，是一家制造型企業。據公司總經理孫曉樂介紹，目前企業趕上全球風電市場大發展的勢頭，年鋼材加工量已高達50萬噸，企業經營效益良好。公司董事長金鑫介紹，繼美國和澳大利亞之后，歐洲對風塔出口實施反傾銷，影響了企業出口。在這樣的環境下，金鑫提出，希望國家能夠進一步推動內循環，特別是希望山東省加強省內海洋風力發電場的建設。

郭大成表示，發展風力發電，特別是海上風電是實現碳達峰碳中和的重要渠道之一，企業看準方向，充分發揮自身優勢，取得了現有的市場地位，發展勢頭很好，希望企業持續保持下去。國家和省里都會大力支持的，我們中國船協也會全力支持的。

蓬萊巨濤海洋工程重工有限公司2006年投產，占地面積1500畝，擁有700米岸線，水深13.5米。主要設計制造陸上LNG模塊、模塊化工廠、FPSO/FLNG相關模塊、海洋平臺上部模塊、導管架、海上風電、單點系泊系統、吊機及其他機械結構產品。目前和國際頂級油氣商建立長期穩定合作關系。公司副總經理劉東濤介紹，公司現在利潤率下降明顯，主要是由于競爭者的增多和人力成本的增加。公司目前主要專注于國際上的高端客戶，由于公司技術水平在行業中處于較高水平，利潤率雖然下降，但仍然保持在較好的盈利區間，公司生產經營穩定發展。

郭大成對蓬萊巨濤海洋工程重工有限公司在國際市場上取得的成績表示祝賀，他表示企業努力按照國際一流標準承接和建造產品，實現了高質量發展，值得同行業企業學習。

座談會上，蓬萊區區委書記韓耀東介紹了蓬萊區工業和經濟發展的總體情況，以及本地區船舶工業發展情況，目前蓬萊區已經形成了以蓬萊中柏京魯船業有限公司、蓬萊大金海洋重工有限公司、蓬萊巨濤海洋工程重工有限公司等3家大型企業為龍頭的船舶與海洋產業方向，是蓬萊區重點發展的產業方向之一。副區長程建軍表達了希望中國船協在蓬萊組織一些全國性或專題性會議的意愿，希望能夠帶動蓬萊更加開放發展。中國船協副會長、蓬萊中柏京魯船業總經理王轟介紹了企業近期取得成績和下一步發展的設想。哈爾濱工程大學煙青黨工委常務副書記李升平介紹了哈爾濱工程大學在山東的布局，以及煙臺研究（生）院建設招生和與企業合作辦學的情況。郭大成稱贊了蓬萊船舶與海洋產業的發展，他認為，在全行業發展比較困難的時期，蓬萊船舶與海洋產業取得了可喜的成績，十分不易，企業各展所長，經受住了市場的沖擊，在高質量發展上越走越穩。郭大成還談到，企業在經濟發展上取得成績的同時，要注意研發和創新的積累，注意與高校和科研院所進行深入合作，為企業未來持續健康發展奠定基礎。

5月31日，郭大成一行調研了哈爾濱工業大學威海校區，重點參觀了哈爾濱工業大學威海創新創業園。威海市副市長張偉、工信局局長喬新平接待了調研組一行，哈爾濱工業大學副校長、威海分校校長徐曉飛在創新創業園為調研組做了詳細的介紹。

據徐曉飛介紹，哈工大本部側重于基礎性研究，哈工大威海校區側重于工業實踐。高校作為創新的重要主體，通過創新創業園，把創新成果能夠與工業相結合，創造更大的社會效益。

哈工大威海創新創業園重點發展信息技術、海洋工程、裝備制造、新材料、新能源、海洋生物及環境化工等技術產業領域。創新創業園2017年開始建設，站在威海市的區位優勢、企業發展的需求來布局戰略，制定了“以人才培養為根本”“立足海洋、服務山東、拓展國防、走向世界、面向國民經濟主戰場”的辦學定位，抓住了海洋的特色，發展勢頭迅猛，4年時間已經出了很多成果。

郭大成表示，哈工大威海校區近幾年發展很快，特別是產學研合作方面取得了很好的成績，希望學校在涉及船舶與海洋工程類學科專業建設方面繼續努力，使之發揮更大作用。

同日下午，調研組一行赴位于威海市榮成市的黃海造船有限公司，到企業一線參觀考察。榮成市副市長隋艷秋接待了調研組一行。黃海造船有限公司董事長趙建平帶領調研組到船廠現場，參觀了分段制作和船臺區域，詳細介紹了企業發展情況。

黃海造船在漁船市場具有較高的市場占有率，與國內的國有大型水產企業建立了長期穩定的合作關系，為水產企業提供漁業裝備。黃海造船有漁船的設計能力，設計團隊有員工220人左右。除漁船外，公司還有其他多種船型的生產設計能力。

據趙建平介紹，公司的核心競爭力在于圍繞船東需求，提供高性價比的產品。研發方面，公司也曾經嘗試與國內知名大學合作建立研究院，但由于種種原因，未能實現人才和技術引進的目標。

業務結構方面，公司主要有造船和修船兩塊業務，造船業務產值比重較大，最高曾達到50-60億元，今年因為原材料大幅漲價，公司決定減少接單，預計全年產值在20億元左右。修船今年設定的目標是1億元，為平衡造船市場的下降，明年修船產值目標定在2億元。修船的發展對平衡造船產值下降帶來的利潤減少有很大幫助。

產品結構方面，公司除一直發展比較穩健的漁船外，在5萬噸以下的重吊船、客滾船、散裝水泥自卸船等船型上具有一定的優勢，近期還接到了2條德國船東的1800TEU集裝箱船訂單，未來準備開發2300-2400TEU集裝箱船產品。談到遠期產品，趙建平正在關注氣體加注船，考慮到低碳發展的趨勢，未來氣體的使用將大幅增加，由于居民居住密集區和其他人流密集區設立氣體加注站要考慮的安全風險防范因素較為復雜，氣體加注船是一個很好的加氣站的替代選擇，公司正在尋找有意愿的船東接洽這一業務。

人力資源方面，趙建平認為黃海造船目前的激勵機制，對于人才穩定是很有效的，工資每年按照一定的漲幅在上漲，老員工有股份，比較穩定。年輕的大學生流動性比較大，一方面是廠區相對比較偏遠，另一方面船廠工作的吸引力不如社會上一些熱門工作。因此，公司的人才結構上也存在一些問題。

對于行業發展，趙建平建議呼吁國有企業不要刻意追求產值，國有企業對于產值的過度追求，嚴重影響了市場的公平競爭環境。

郭大成表示，中國船協一直在關注黃海造船廠的發展，黃海造船廠國有股份約占20%，集體股份約占80%，企業領導層和員工所持股權也建立了退出機制，這種設計既能體現了國資的大股東地位，也發揮了集體所有制凝心聚力的優勢，還具有民營企業的靈活性，企業在體制機制改革方面非常具有代表性。在此基礎上，黃海造船廠產品研發生產方面定位明確，經營管理方面很有特色，值得大家學習借鑒。企業存在的材料和人力成本升高等問題帶有一些普遍性，我們中國船協也在努力想辦法幫助企業解決。希望企業繼續總結經驗，不斷克服困難和問題實現更好的發展。

6月1日，調研組赴淄博火炬能源有限公司調研。淄博市委副書記、市長馬曉磊，市委常委、副市長宋振波，市工信局副局長彭學華接待了調研組一行。淄博火炬能源有限公司總經理李玉柱等領導帶領調研組參觀了企業車間和“火炬”牌鉛酸電池生產線。

淄博火炬能源有限公司隸屬于中國船舶集團有限公司，主要從事大型固定電池的研發生產，品牌“火炬”牌是行業知名品牌。

據總經理李玉柱介紹，“火炬”牌鉛酸蓄電池在電動叉車和旅游觀光、高爾夫球車等領域具有較高的市場占有率，在通信領域市場地位比較穩固。

車間基本實現了自動化生產，流水線布局，具有較高的生產效率。車間環保做的較好，對氣體污染物進行了嚴格的控制。

對于鋰電池替代鉛酸電池，李玉柱表示，目前市場上出現較多的鋰電池替代鉛酸電池的觀點是值得商榷的，鋰電池有鋰電池的優點，鉛酸電池有鉛酸電池的優點，還是應該正確區分對待，不能一概而論。未來鉛酸電池還是有穩定的市場需求。

李玉柱表示，近期原材料價格上漲對公司沖擊很大，塑料、鋼、鉛等材料價格都有較高的漲幅，企業利潤空間被擠壓很厲害，漲價傳導不到下游。下游企業寧可停工也不接受漲價。

郭大成在與企業交流中重點談了對中央關于碳達峰碳中和決策部署的體會，交流了對中央碳達峰碳中和工作領導小組第一次會議精神的理解，他介紹了中國船協當前在推進碳達峰碳中和方面所做的工作，同時建議，企業要重視碳達峰碳中和目標對企業發展的影響，關注減碳的技術路線，把企業產品與低碳技術發展結合起來，為未來市場做好布局。