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BDI再次沖破3000點,多家船東公司開啟船舶收購潮

   2021-06-18 船海裝備網5960
核心提示:全球塞港影響擴大,再加上美國走出疫情陰霾,消費需求復蘇,散貨船缺船的情況再現,波羅的海指數(BDI)開始反彈,6月17日實現七

全球塞港影響擴大,再加上美國走出疫情陰霾,消費需求復蘇,散貨船缺船的情況再現,波羅的海指數(BDI)開始反彈,6月17日實現七連漲,重返3,000點,報于3,267點,各種船型日租金全部上漲。



BDI指數17日漲91點至3267點,為連續第五個交易日上漲。海岬型船運價指數漲202點至4212點,巴拿馬型船運價指數漲39點至3558點,刷新2010年6月以來新高。


在近期舉行的ArcticSecurities webinar會議上,有觀點認為國際干散貨運市場的短中期發展勢頭強勁。從業者表示,有兩個指標推升這波反彈的速度加快。


首先,中國鹽田港因受疫情影響港區作業減慢,使散貨船運力供給受到沖擊;


其次,全球看好歐美市場解封后的基礎建設恢復需求,開始增加各種原物料的布局,推升散貨船需求增加。


隨著運價高漲,現貨船舶再度成為搶手貨。在紐約上市的希臘集裝箱船船東Costamare收購了16艘散貨船。這些船舶的載重噸在33,000噸至85,000噸之間,平均船齡為10年。Costamare表示,這些船舶目前在現貨市場上運營,其中兩艘已經交付,其余船只將于2022年1月前被交付。該公司沒有透露船舶或賣家的身份,據報道,Costamare上個月從Safe Bulkers收購了兩艘kamsarmax型散貨船,并從日本Shunzan Kaiun收購了一艘kamsarmax型散貨船,從而進入了干散貨航運領域。


其他市場參與者包括挪威的TorOlav Tr?im訂購了12艘新造船,Ed Buttery麾下的Taylor Maritime通過在倫敦證券交易所上市籌集現金以擴張其干散貨船隊,在納斯達克上市的干散貨航運公司Castor Maritime今年迄今為止已為其船隊新增了12艘散貨船,挪威船東Belships收購了兩艘極限靈便型散貨船,并立即達成回租協議出售了其中一艘。


 
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