泉州廈港拖輪有限公司4艘全回轉拖輪建造
補充公告（一）
各投標人：
本補充公告作為泉州廈港拖輪有限公司4艘全回轉拖輪建造（招標編號：FJBFZB(Z)2021-065）的招標文件的澄清、補充和修改，是招標文件的組成部分。本補充公告內容與招標文件有不一致的，以本補充公告為準。有關招標文件澄清、補充和修改內容如下：
1、根據招標文件要求：“最遲交船時間：合同包1為合同簽訂后14個月內”，合同包1內有2艘船，請問這兩艘船是在14個月內均要交付嗎？
答：合同包1兩艘船在14個月內均要交付。
2、付款條件
| 序號 | 次序 | 支付條件 |
| 1 | 第一期10% | 合同總價10%的履約保函一份、合同總價10%的預付款保函一份、開工證明、已投保憑證、支付申請及合同總價10%的收款收據。 |
| 2 | 第二期10% | 支付申請、拖輪全部上船臺證明（駐廠代表簽字）、及合同總價10%的收款收據。 |
| 3 | 第三期40% | 支付申請、拖輪全部下水證明、合同總價20%的預付款保函一份及合同總價20%的收款收據。 |
| 4 | 第四期40% | 支付申請、全部拖輪交接證明文本，履約保函（順延）或提供新的質保期質量保函、全額稅控增值稅專用發票。 |
請澄清：第三期付款條件前后不統一。
答：按原招標文件要求執行，請詳閱原招標文件第四章 采購合同（參考文本）13.2條款。
3、招標文件第六章 評標細則 合同包2的商務因素2-1船廠同類項目業績 根據投標人提供2018年1月1日以來的同類項目建造業績:
（1）建造完成的5000（含）馬力及以上的港作全回轉拖輪6艘得0.5分，每增加1艘加（0.5分），總得分最高不超過2分。
（2）建造完成的6000馬力及以上操錨供應拖船6艘得0.5分，每增加1艘加（0.5分），總得分最高不超過2分。
建議取消第2條評分標準或改為考核相應功率的船舶
答：按原招標文件要求執行。
4、投標文件 第二冊（技術商務部分）對外消防（技術規格書重要條款 82頁）序號16
▲（1）消防泵
①型式：離心泵。
②排量 ：≥2800m3/h
③外殼： 鋁青銅
④葉輪： 鋁青銅
⑤泵軸： 不銹鋼
⑥密封： 帶密封壓蓋式軟填料密封或機械密封。
⑦材質：泵軸為不銹鋼；葉輪為雙相不銹鋼；泵殼為球墨鑄鐵；密封方式為填料密封。
請澄清：對外消防泵殼和葉輪的材質；
答：對外消防泵外殼（泵殼）材質確定為球墨鑄鐵；葉輪材質確定為雙相不銹鋼。
5、技術規格要求：
合同包1：6800馬力全回轉拖輪
| 序號 | 內容 | 澄清 | 回復 |
| 一 | 總則 | ||
| 1 | 1.2.3主要參數要求：滿載平均吃水：≤4.80m(艉部水尺吃水≤5.0m) | 根據本船舵槳設備的尺寸，滿載水尺吃水很難小于5m，如為考慮進塢等情況需要限制尾部水尺吃水，可以通過調整浮態來實現，建議修改為：滿載平均吃水：≤4.80m(調整浮態后艉部水尺吃水≤5.0m) | 1.2.3條修改為“主要參數要求：滿載平均吃水：≤4.80m，調整后進塢浮態艉部水尺吃水≤5.0m ?！?/td> |
| 2 | 1.4證書：10系柱拖力和航速證書--CCS或CCS認可單位出具 | CCS無系柱拖力和航速證書，建議改為： 1.4證書：10系柱拖力和航速證明文件--CCS或CCS認可單位出具 | 1.4條修改為“證書：10系柱拖力和航速證明文件--CCS或CCS認可單位出具。” |
| 3 | 1.2.7振動及噪音：機艙集控室 70db（A） | 1. 請修改為機艙監視室（A） 2. 根據GB5979-86建議修改為：機艙監視室 75 db | 1.2.7機艙集控室修改為機艙監視室，其它要求按技術規格書執行。 |
| 4 | 1.5.1《國內航行海船入級規則與建造規范》 | 建議修改為《鋼質海船入級規范》2021 | 1.5.1條修改為“《鋼質海船入級規范》2021” |
| 二 | 船體結構 | ||
| 1 | 2.2.1金屬材料： 本船船體所用原材料為船檢部門認可的全新的低碳鋼板和型材，型鋼、結構用鋼板為CCS-B級板。 | 因本船型鋼使用規格較小，CCS-B級的型鋼難以采購，建議修改為：本船船體所用原材料為船檢部門認可的全新的低碳鋼板和型材，型鋼為CCS-A級、結構用鋼板為CCS-B級板。 | 2.2.1條修改為“金屬材料：本船船體所用原材料為船檢部門認可的全新的低碳鋼板和型材，型鋼為CCS-A級、結構用鋼板為CCS-B級板。” |
| 2 | 2.5.5 雙層底內肋板開設通孔，各通孔在縱向肋板上不小于600×400mm，在橫向肋板上不小于600×400mm。 | 建議修改為：雙層底以下縱向桁材和橫向肋板上內開設通孔，通孔盡可能不小于600×400mm。 | 2.5.5 條修改為“雙層底以下縱向桁材和橫向肋板上內開設通孔，通孔盡可能不小于600×400mm。” |
| 3 | 2.11.5.1.3暴露的絕緣部位，用銀色絕緣皮包面 | 這里的銀色絕緣皮，是否為鋁箔布？ | 2.11.5.1.3條修改為“暴露的絕緣部位，用鋁箔布包面。” |
| 4 | 2.11.5.3.1 駕駛室、船員室、會議室、走廊地面鋪 H≥20mmTQ-1甲板敷料。 | 改為2.11.5.3.1 駕駛室、船員室、會議室、走廊地面鋪 H≥20mm輕質甲板敷料。因為TQ-1此型號已經停產。 | 2.11.5.3.1 條修改為“駕駛室、船員室、會議室、走廊地面鋪 H≥20mm輕質甲板敷料?！?/td> |
| 5 | 2.11.5.4 駕駛室艏向舷窗應設有升降式遮陽簾。 | 升降式遮陽簾是否可以理解為手動遮陽卷簾？如有其它要求請幫忙說明 | 2.11.5.4 條修改為“駕駛室艏向舷窗應設有遙控電動升降式遮陽簾?！?/td> |
| 6 | 2.12.7 主甲板室的舷窗為帶蓋的銅質圓形舷窗。 | 明確一下，銅質舷窗的風暴蓋材質為鋁質。 | 2.12.7 按技術規格書執行。 |
| 7 | 2.12.6瞭望窗的窗斗采用整體壓模。 | 請明確窗斗材質，鋁合金定型窗斗是否可以？ | 2.12.6按技術規格書執行。 |
| 8 | 2.12.12 所有舷窗均應配置定型窗斗。 | 請明確窗斗材質，鋁合金定型窗斗是否可以？ | 2.12.12按技術規格書執行。 |
| 9 | 2.14.7床頭燈（帶插座及網絡線接口） | 咨詢過設備廠家，床頭燈只帶電源插座，是否接受？ | 2.14.7條修改為“床頭燈（帶插座）” |
| 10 | 2.15.2.1 1.各部位油漆配套及漆膜厚度，應根據所選擇品牌廠商的配套方案及工藝要求制定詳細的施工油漆工藝表，但油漆度數及漆膜厚度不得低于上表的要求。 | 建議改為：1.各部位油漆配套及漆膜厚度，應根據所選擇品牌廠商的配套方案及工藝要求制定詳細的施工油漆工藝表，但漆膜厚度不得低于上表的要求。 原因：規格書提供的參考油漆配套相對落后，現在無論是國產還是進口的油漆都在改進工藝，油漆度數比參考的配套少，且防腐能力優于參考配套，建議油漆度數按照油漆廠家推薦標準執行。 | 2.15.2.1 1.條修改為“各部位油漆配套及漆膜厚度，應根據所選擇品牌廠商的配套方案及工藝要求制定詳細的施工油漆工藝表，但漆膜厚度不得低于上表的要求。” |
| 11 | 根據本船規格書要求，本船首部設兩臺獨立絞纜機，又因規格書1.17.2.3艏甲板設置一個帶有三角形牽引孔的雙十字拖纜樁，在配置上雙纜機配雙十字纜樁不太合理 | 建議：首部纜樁改為帶有三角形牽引孔四柱纜樁。 | 1.17.2.3艏甲板首部纜樁改為帶有三角形牽引孔四柱纜樁。 |
| 12 | 本船規格書要求艉部設伸縮折臂吊一臺，請明確本吊的使用區域（是港內使用還是海上使用）。 | 艉部設港內使用的伸縮折臂吊一臺。 | |
| 三 | 輪機 | ||
| 1 | 3.4.2.1.6 彈性聯軸器：柴油機與發電機采用彈性聯軸器連接。 | 我們咨詢了廠家，他們一般是推薦鋼彈片連接。彈性聯軸器容易損壞且維修困難。 | 3.4.2.1.6 條修改為“彈性聯軸器：柴油機與發電機采用鋼彈片連接?！毙月撦S器：柴油機與發電機采用鋼彈片連接?！?/td> |
| 2 | 3.9 生活污水處理裝置 ★設一臺滿足IMO. MEPC159（55）要求可供全部人員使用的生活污水處理裝置。 | IMO. MEPC159（55）的標準已經失效，目前最新標準為IMO. MEPC227（64）。 | 3.9按最新標準要求執行。 |
| 3 | 4.8.8為了便以考核船舶的實時油耗情況，本船安裝燃油消耗在線監測系統，在日用油柜出口端裝有質量流量計、閥件等相關設備。在駕駛臺顯示瞬時油耗等參數。該系統的設置符合船級社相關規范要求。 | 在駕駛臺顯示瞬時油耗等參數，是顯示每臺柴油機油耗？還是全船總油耗，請確認。 | 4.8.8燃油消耗在線監測系統在駕駛臺顯示的瞬時油耗等參數為全船總油耗。 |
| 4 | 3.5.2 泵組配備，其中空調冷卻泵標注：（TAIKO-TMC-50MBT）。 | 請明確是否選用日本TAIKO公司水泵？ | 3.5.2等同于日本TAIKO公司水泵即可。 |
| 5 | 3.4發電機原動機 | 是否要求配噴油器霧化試驗臺？4000馬力和5000馬力拖輪均配此設備。 | 3.4本船需配備發電機原動機噴油器霧化試驗臺1臺。 |
| 四 | 電氣 | ||
| 1 | 5.5.1在羅經甲板設1盞220V/310W電動遙控防震LED探照燈（駕駛室操縱）。 | 根據規范要求，FIFI 1消防船需配置2盞探照燈。建議改為疝氣燈，LED光源穿透能力沒有疝氣燈強。 本船入級符號為Fire Fighting Ship 1，需要配置2臺探照燈。 | 5.5.1條修改為“在羅經甲板設2盞220V/310W電動遙控防震LED探照燈（駕駛室操縱）。” |
| 2 | 5.11.3 雷達：量程范圍 0.125 - 120 NM，方位精度1°，距離精度1.5%。 | 咨詢過古野和JRC代理商，沒有合適的雷達型號。是否可以提供相關型號報價。 | 5.11.3可選用優于技術規格書要求的參數配置的雷達。 |
| 3 | 5.12.1甚高頻（VHF）無線電話： 設全頻道25W甚高頻（VHF）無線電話2部，其中1部帶DSC。 | 根據法規要求，安裝在船的VHF都需有DSC功能。2臺VHF都都有DSC功能。 | 5.12.1按法規要求配置。 |
| 五 | 甲板機械 | ||
| 1 | （六）液壓動力裝置▲（2）艉部拖纜機動力站：帶內置離合器的齒輪箱驅動泵部的動力單元， 要求有海水冷卻器。 | 冷卻水泵是否為甲板機械廠商配套供應？ | 冷卻水泵應為甲板機械廠商配套供應。 |
合同包2：5000馬力全回轉拖輪
| 序號 | 內容 | 澄清 | 回復 |
| 一 | 總則 | ||
| 1 | 1.2.2總布置：主甲板和橋樓甲板設有：……（8）辦公室；（9）干衣間 | 取消此處“（8）辦公室；（9）干衣間”的描述，這兩個房間將布置在主甲板以下。 | 1.2.2允許將（8）辦公室、（9）干衣間這兩個房間布置在主甲板以下。 |
| 2 | 1.2.7振動及噪音：機艙集控室 70db（A） | 1. 請修改為機艙監視室（A） 2. 根據GB5979-86建議修改為：機艙監視室 75 db | 1.2.7機艙集控室修改為機艙監視室，其它要求按技術規格書執行。 |
| 3 | 1.4證書：10系柱拖力和航速證書—CCS或CCS認可單位出具 | CCS無系柱拖力和航速證書，建議改為： 1.4證書：10系柱拖力和航速證明文件—CCS或CCS認可單位出具 | 1.4條修改為“證書：10系柱拖力和航速證明文件--CCS或CCS認可單位出具?！?/td> |
| 4 | 1.5．1分別列出《船舶及海上設施法定檢驗技術規則-2011》和《國內航行海船法定檢驗技術規則（2020）》兩本規范 拖輪的設計與建造應按照CCS最新的《國國內航行海船入級規則與建造規范》和《國內航行海船法定檢驗技術規則》…… 《國內航行海船入級規則與建造規范》 | 我們認為這是兩份相同的法規，應該是2020版本替換2011版本； 設計與建造應遵守的最新規范和標準：《鋼質海船入級規范》及《國內航行海船法定檢驗規則》2020 請修改為《鋼質海船入級規范》和《國內航行海船建造規范》 | 1.5.1按照最新規范和標準執行。 |
| 5 | 1.11.3系泊試驗：船廠依據：（1）CCS規范；（2）GB/T3471—95《海船系泊及航行試驗通則》…… | 《海船系泊及航行試驗通則》最新標準的標準號是：GB/T3471-2011 | 1.11.3按最新標準執行。 |
| 二 | 船體結構 | ||
| 1 | 2.2.1金屬材料： 本船船體所用原材料為船檢部門認可的全新的低碳鋼板和型材，型鋼、結構用鋼板為CCS-B級板。 | 因本船型鋼使用規格較小，CCS-B級的型鋼難以采購，建議修改為：本船船體所用原材料為船檢部門認可的全新的低碳鋼板和型材，型鋼為CCS-A級、結構用鋼板為CCS-B級板。 | 2.2.1條修改為“金屬材料：本船船體所用原材料為船檢部門認可的全新的低碳鋼板和型材，型鋼為CCS-A級、結構用鋼板為CCS-B級板。” |
| 2 | 2.4.3 ……舾裝設備（如錨絞機、拖纜機、系纜樁、拖樁等） 2.4.10 ……甲板機械和舾裝設備的底座復板（包括錨機、拖纜機、纜樁、導纜孔、桅桿、風機等）厚度大于底座立板厚度。 | 根據1.2.9和2.17.1本船為收纜機，請將此處“拖纜機”改為“收纜機”。 | 2.4.3/2.4.10同意將此處“拖纜機”改為“收纜機”。 |
| 3 | 2.4.13“采用錨穴” | 該描述與2.4.11中描述的相矛盾，2.4.11中描述為錨鏈管兩端設錨唇，且錨與外板貼合。確定設錨穴？ | 2.4.13按技術規格書執行。 |
| 4 | 2.4.15.4 艏部舷墻頂部設Φ60mm 的半圓鋼以防止繩索磨損。 | 建議修改為：艏工作平臺后緣頂部設Φ60mm 的半圓鋼以防止繩索磨損。 | 2.4.15.4條修改為“艏部舷墻頂部及艏工作平臺后緣頂部設Φ60mm 的半圓鋼以防止繩索磨損。” |
| 5 | 2.5.5 雙層底內肋板開設通孔，各通孔在縱向肋板上不小于600×400mm，在橫向肋板上不小于600×400mm。 | 建議修改為：雙層底以下縱向桁材和橫向肋板上內開設通孔，通孔盡可能不小于600×400mm。 | 2.5.5 條修改為“雙層底以下縱向桁材和橫向肋板上內開設通孔，通孔盡可能不小于600×400mm。” |
| 6 | 2.11.5.1.3暴露的絕緣部位，用銀色絕緣皮包面 | 這里的銀色絕緣皮，采用鋁箔布是否可以？ | 2.11.5.1.3條修改為“暴露的絕緣部位，用鋁箔布包面?！?/td> |
| 7 | 2.11.5.3.1 駕駛室、船員室、會議室、走廊地面鋪 H≥20mmTQ-1甲板敷料。 | 改為2.11.5.3.1 駕駛室、船員室、會議室、走廊地面鋪 H≥20mm輕質甲板敷料。因為TQ-1此型號已經停產。 | 2.11.5.3.1 條修改為“駕駛室、船員室、會議室、走廊地面鋪 H≥20mm輕質甲板敷料?！?/td> |
| 8 | 2.11.5.4 駕駛室艏向舷窗應設有升降式遮陽簾。 | 升降式遮陽簾是否可以理解為手動遮陽卷簾？如有其它要求請幫忙說明 | 2.11.5.4 條修改為“駕駛室艏向舷窗應設有遙控電動升降式遮陽簾?！?/td> |
| 9 | 2.12.6瞭望窗的窗斗采用整體壓模。 | 請明確窗斗材質，鋁合金定型窗斗是否可以？ | 2.12.6按技術規格書執行。 |
| 10 | 2.12.7 主甲板室的舷窗為帶蓋的銅質圓形舷窗。 | 明確一下，銅質舷窗的風暴蓋材質為鋁質。 | 2.12.7按技術規格書執行。 |
| 11 | 2.12.12 所有舷窗均應配置定型窗斗。 | 請明確窗斗材質，鋁合金定型窗斗是否可以？ | 2.12.12按技術規格書執行。 |
| 12 | 2.14.8普通船員室雙層床（配床簾和316L不銹鋼床頭應變卡座）1張（下設抽屜） | 建議普通船員艙設置單人床，以便窗的布置 | 2.14.8按最新規范執行。 |
| 13 | 2.15.2.1 1.各部位油漆配套及漆膜厚度，應根據所選擇品牌廠商的配套方案及工藝要求制定詳細的施工油漆工藝表，但油漆度數及漆膜厚度不得低于上表的要求。 | 建議改為：1.各部位油漆配套及漆膜厚度，應根據所選擇品牌廠商的配套方案及工藝要求制定詳細的施工油漆工藝表，但漆膜厚度不得低于上表的要求。 原因：規格書提供的參考油漆配套相對落后，現在無論是國產還是進口的油漆都在改進工藝，油漆度數比參考的配套少，且防腐能力優于參考配套，建議油漆度數按照油漆廠家推薦標準執行。 | 2.15.2.1 1.條修改為“各部位油漆配套及漆膜厚度，應根據所選擇品牌廠商的配套方案及工藝要求制定詳細的施工油漆工藝表，但漆膜厚度不得低于上表的要求?！?/td> |
| 14 | 2.17.1本船艏部左右錨機、纜筒機采用獨立分開配置。 | 該描述與附件一甲板機械技術協議不符，錨機為兩臺，卷纜機一臺 | 2.17.1以附件一甲板機械技術規格書為準。 |
| 三 | 輪機 | ||
| 1 | 3.4.2.1.6 彈性聯軸器：柴油機與發電機采用彈性聯軸器連接。 | 請問是否必須為彈性聯軸器？ 之前我們咨詢了廠家，他們一般是推薦鋼彈片連接，說彈性聯軸器容易損壞且維修不便。 | 3.4.2.1.6 條修改為“彈性聯軸器：柴油機與發電機采用鋼彈片連接?！?/td> |
| 2 | 3.5.2 泵組配備，其中空調冷卻泵標注：（TAIKO-TMC-50MBT）。 | 請明確是否選用日本TAIKO公司水泵？ | 3.5.2等同于日本TAIKO公司水泵即可。 |
| 3 | 3.9 生活污水處理裝置 ★設一臺滿足IMO. MEPC159（55）要求可供全部人員使用的生活污水處理裝置。 | IMO. MEPC159（55）的標準已經失效，目前最新標準為IMO. MEPC227（64）。 | 3.9按最新標準要求執行。 |
| 4 | 4.8.8為了便以考核船舶的實時油耗情況，本船安裝燃油消耗在線監測系統，在日用油柜出口端裝有質量流量計、閥件等相關設備。在駕駛臺顯示瞬時油耗等參數。該系統的設置符合船級社相關規范要求。 | 在駕駛臺顯示瞬時油耗等參數，是顯示每臺柴油機油耗？還是全船總油耗，請確認。 | 4.8.8燃油消耗在線監測系統在駕駛臺顯示的瞬時油耗等參數為全船總油耗。 |
| 5 | 主機技術規格書： （十三）備件及專用工具 （1）備品備件 （2）工具及其他 | 表格中的數量是指每船還是指每機？ 前面寫到氣啟動馬達要每機備用。 | 表格中的數量是指每船。 |
| 6 | 舵槳技術規格書： （十一）工具及備件 （2）隨船備件 | 舵槳裝置備件清單表格中的婁量是每船嗎？ | 舵槳裝置備件清單表格中的數量是每船。 |
| 四 | 管系 | ||
| 1 | 4.2.2.1 艙底水管系、甲板洗滌管系、空氣管系、測量管系、注入管系、海水管系、消防管系、對外消防主管系一般采用20#優質碳結構無縫鋼管，厚壁按SCH80選擇。其中主空氣氣瓶至主機、舵槳的連接管為厚壁316L不銹鋼管，生活水管系采用食品級316L不銹鋼管或銅管。 | 提到對外消防主管系，本船不設對外消防，此處可否為筆誤？ | 4.2.2.1本船無對外消防系統。 |
| 五 | 電氣 | ||
| 1 | 5.3.1.1.4AC380V饋電開關設置和電動機啟動控制一覽表 | 獨立空調常規電源一般為AC220V，表中選用380V是否合適？ | 5.3.1.1.4獨立空調常規電源改為AC220V。 |
| 2 | 5.3.2.3另設一發電機組啟動電池充電裝置。 | 本條目要求配置發電機專用充電機一臺，而后續一覽表中則將發電機啟動電池的充電功能放置于應急充放電板內，兩者有沖突。建議在機艙獨立配置充電機。 | 5.3.2.3按技術規格書執行。 |
| 3 | 5.5……全船其余照明均為LED | LED燈具為燈泡式還是貼片式 | 5.5按技術規格書執行。 |
| 4 | 5.8.2……羅經甲板艏、艉向各設25W防水式揚聲器一只，對內和對外廣播可控 | 本條目所指的25W揚聲器是否指安裝于桅桿上的主揚聲器 | 5.8.2按技術規格書執行。 |
| 5 | 5.9.1通用警報器：控制開關設于駕駛室，在機艙、舵槳艙、橋樓甲板、會議室、機艙監控室設警鈴及紅色閃光器；機艙內設組合報警燈板裝置。 | 組合報警燈板一般不屬于通用報警項目，其應有獨立的設備組成 | 5.9.1按技術規格書執行。 |
| 6 | 5.11.2 雷達：量程范圍 0.125 - 120 NM，方位精度1°，距離精度1.5%。 | 咨詢過古野和JRC代理商，沒有合適的雷達型號。是否可以提供相關型號報價。 | 5.11.2可選用優于技術規格書要求的參數配置的雷達。 |
| 7 | 5.12.1甚高頻（VHF）無線電話： 設全頻道25W甚高頻（VHF）無線電話2部，其中1部帶DSC。 | 根據法規要求，安裝在船的VHF都需有DSC功能。2臺VHF都都有DSC功能。 | 5.12.1按法規要求配置。 |
合同包3：4000馬力全回轉拖輪
| 序號 | 內容 | 內容 | 回復 |
| 一 | 總則 | ||
| 1 | 1.2.1...航區為近海航區…，1.2.5拖輪穩性：滿足沿海航區航行、拖帶、港內助泊作業的規范要求。 | 關于航區的描述沖突，請釋疑 | 1.2.1本船航區為近海航區，1.2.5條沿海航區修改為近海航區。 |
| 2 | 1.2.3主要參數要求： 總 長：≤37.00m 型 寬：≤10.40m 型 深：≤4.60m 滿載平均吃水：≤3.60m ★總 噸：控制在500總噸之內 定 員：10人 | 總 長：36.50m 型 寬：10.40m 型 深：4.60m 滿載平均吃水：≤3.60m 根據總布置圖確認的主尺度。 本船3000KW以下帶BRC功能，按《中華人民共和國船舶最低安全配員規則》本船可配置5名高級船員、4名普通船員。建議本船定員改為9人，以方便艙室布置。 | 1.2.3按技術規格書執行。 |
| 3 | 1.2.5拖輪穩性：滿足沿海航區航行、拖帶、港內助泊作業的規范要求。其適航性和操縱性應滿足：在九級風的情況下能安全航行；在六級風的情況下能安全地進行拖帶、頂推、橫移作業；拖輪在滿載狀態下不得存在艏傾問題；滿足CCS規范對在沿海航區拖帶作業船舶的急牽穩性核算要求。 | 拖輪穩性：滿足近海航區航行、拖帶、港內助泊作業的規范要求。其適航性和操縱性應滿足：在九級風的情況下能安全航行；在六級風的情況下能安全地進行拖帶、頂推、橫移作業；拖輪在滿載狀態下不得存在艏傾問題；滿足CCS規范對在近海航區拖帶作業船舶的急牽穩性核算要求。 本船航區為近海航區。 | 1.2.5條修改為“拖輪穩性：滿足近海航區航行、拖帶、港內助泊作業的規范要求。其適航性和操縱性應滿足：在九級風的情況下能安全航行；在六級風的情況下能安全地進行拖帶、頂推、橫移作業；拖輪在滿載狀態下不得存在艏傾問題；滿足CCS規范對在近海航區拖帶作業船舶的急牽穩性核算要求?！?/td> |
| 4 | 1.2.7振動及噪音：機艙集控室 70db（A） | 1. 請修改為機艙監視室（本船僅為監視室） 2. 根據GB5979-86建議修改為：機艙監視室 75 db(A) | 1.2.7機艙集控室修改為機艙監視室，其它要求按技術規格書執行。 |
| 5 | 1.2.9 甲板機械： 艏部安裝兩臺帶有纜筒的拖（收）纜裝置；艏部設有兩臺錨絞機裝置（含錨機、摯鏈器、錨鏈收緊裝置）；艉部設拖纜機一臺、伸縮折臂吊一臺安裝于主甲板室后部。另設絞車一臺，用于系泊和收置拖帶屬具。 | 1.本船規格書要求：首部設兩臺獨立錨機，兩臺纜機，且在艏甲板設置一個帶有三角形牽引孔的雙十字拖纜樁，這種布置不合理，本船首部甲板面積較小，布置有困難。建議：中間設一臺纜機，兩側設獨立錨機，艏部為雙十字纜樁?；蛘呷詾閮膳_纜機，兩臺錨機，首部纜樁改為四樁纜樁，請明確。 2.本船規格書要求艉部設伸縮折臂吊一臺，請明確本吊的具體規格和使用區域（是港內使用還是海上使用） 3.甲板機械中要求設置伸縮折臂吊機，但甲板機械技術規格書中沒有此吊機的內容，請確認是否需要配吊機并提供吊機的參數； | 1.2.9 1.首部纜樁改為四樁纜樁，其它按原技術規格書執行。 2．本船不設伸縮折臂吊。 3．本船不設伸縮折臂吊。 |
| 6 | 1.4證書：10系柱拖力和航速證書—CCS或CCS認可單位出具 | CCS暫無系柱拖力和航速證書，建議改為： 系柱拖力和航速證明文件—CCS或CCS認可單位出具 | 1.4條修改為“證書：10系柱拖力和航速證明文件--CCS或CCS認可單位出具?！?/td> |
| 7 | 1.5．1分別列出《船舶及海上設施法定檢驗技術規則-2011》和《國內航行海船法定檢驗技術規則（2020）》兩本規范 | 我們認為這是兩份相同的法規，應該是2020版本替換2011版本； | 1.5.1按最新規范和標準執行。 |
| 8 | 1.5.1《鋼質海船入級及建造規范》（CCS） | 規范名稱應為：《鋼質海船入級規范》（CCS） | 1.5.1按最新規范和標準執行。 |
| 9 | 1.5．1拖輪的設計與建造應按照CCS最新的《國國內航行海船入級規則與建造規范》和《國內航行海船法定檢驗技術規則》…… | 設計與建造應遵守的最新規范和標準：《鋼質海船入級規范》及《國內航行海船法定檢驗規則》2020 | 1.5.1按最新規范和標準執行。 |
| 10 | 1.6.9.3防火控制圖（彩色，蓋有CCS印章6張，其中1張鑲鏡框） | 消防救生設備布置圖（彩色，蓋有CCS印章6張，其中1張鑲鏡框） 本船總噸小于500，無防火控制圖。 | 1.6.9.3條修改為“消防救生設備布置圖（彩色，蓋有CCS印章6張，其中1張鑲鏡框）” |
| 11 | 1.7.10（3）防火控制圖； | （3）消防救生設備布置圖 本船總噸小于500，無防火控制圖。 | 1.7.10（3）條修改為“消防救生設備布置圖” |
| 12 | 1.11.3系泊試驗：船廠依據：（1）CCS規范；（2）GB/T3471—95《海船系泊及航行試驗通則》…… | 《海船系泊及航行試驗通則》最新標準的標準號是：GB/T3471-2011 | 1.11.3按最新標準要求執行。 |
| 二 | 船體結構 | ||
| 1 | 2.1.2主甲板室和橋樓甲板室設：會議室/餐廳、廚房……辦公室、監視室、儲物間； | 根據總布置：本船船員艙室較多，建議辦公室移到主甲板下設備間區域。 | 2.1.2允許將辦公室移到主甲板下設備間區域。 |
| 2 | 2.2.1本船船體所用原材料為船檢部門認可的全新的低碳鋼板和型材，型鋼、結構用鋼板為CCS-B級板。 | 建議本船型材、型鋼材質為為CCS-A 外板及結構用鋼板材質為CCS-B | 2.2.1條修改為“金屬材料：本船船體所用原材料為船檢部門認可的全新的低碳鋼板和型材，型鋼為CCS-A級、結構用鋼板為CCS-B級板?！?/td> |
| 3 | 2.4.13“采用錨穴” | 該描述與2.4.11中描述的相矛盾，2.4.11中描述為錨鏈管兩端設錨唇，且錨與外板貼合。確定設錨穴？ | 2.4.13按技術規格書執行。 |
| 4 | 2.5.5 雙層底內肋板開設通孔，各通孔在縱向肋板上不小于600×400mm，在橫向肋板上不小于600×400mm。 | 建議修改為：雙層底以下縱向桁材和橫向肋板上內開設通孔，通孔盡可能不小于600×400mm。 考慮到雙層底以下線型起翹部分。 | 2.5.5 條修改為“雙層底以下縱向桁材和橫向肋板上內開設通孔，通孔盡可能不小于600×400mm?！?/td> |
| 5 | 2.11.5.1.3暴露的絕緣部位，用銀色絕緣皮包面 | 這里的銀色絕緣皮，采用鋁箔布是否可以？ | 2.11.5.1.3條修改為“暴露的絕緣部位，用鋁箔布包面?！?/td> |
| 6 | 2.11.5.3.1 駕駛室、船員室、會議室、走廊地面鋪 H≥20mmTQ-1甲板敷料。 | 改為2.11.5.3.1 駕駛室、船員室、會議室、走廊地面鋪 H≥20mm輕質甲板敷料。因為TQ-1此型號已經停產。 | 2.11.5.3.1 條修改為“駕駛室、船員室、會議室、走廊地面鋪 H≥20mm輕質甲板敷料。” |
| 7 | 2.11.5.4 駕駛室艏向舷窗應設有升降式遮陽簾。 | 升降式遮陽簾是否可以理解為手動遮陽卷簾？如有其它要求請幫忙說明 | 2.11.5.4 條修改為“駕駛室艏向舷窗應設有遙控電動升降式遮陽簾?！?/td> |
| 8 | 2.12.7 主甲板室的舷窗為帶蓋的銅質圓形舷窗。 | 明確一下，銅質舷窗的風暴蓋材質為鋁質。 | 2.12.7按技術規格書執行。 |
| 9 | 2.12.6瞭望窗的窗斗采用整體壓模。 | 請明確窗斗材質，鋁合金定型窗斗是否可以？ | 2.12.6按技術規格書執行。 |
| 10 | 2.12.12 所有舷窗均應配置定型窗斗。 | 請明確窗斗材質，鋁合金定型窗斗是否可以？ | 2.12.12按技術規格書執行。 |
| 11 | 2.14.7床頭燈（帶插座及網絡線接口） | 咨詢過設備廠家，床頭燈只帶電源插座，是否接受？ | 2.14.7條修改為“床頭燈（帶插座）” |
| 12 | 2.14.8普通船員室雙層床（配床簾和316L不銹鋼床頭應變卡座）1張（下設抽屜） | 建議普通船員艙設置單人床，以便窗的布置 | 2.14.8按最新規范要求執行。 |
| 13 | 2.15.2.1 1.各部位油漆配套及漆膜厚度，應根據所選擇品牌廠商的配套方案及工藝要求制定詳細的施工油漆工藝表，但油漆度數及漆膜厚度不得低于上表的要求。 | 建議改為：1.各部位油漆配套及漆膜厚度，應根據所選擇品牌廠商的配套方案及工藝要求制定詳細的施工油漆工藝表，但漆膜厚度不得低于上表的要求。 原因：規格書提供的參考油漆配套相對落后，現在無論是國產還是進口的油漆都在改進工藝，油漆度數比參考的配套少，且防腐能力優于參考配套，建議油漆度數按照油漆廠家推薦標準執行。 | 2.15.2.1 1.條修改為“各部位油漆配套及漆膜厚度，應根據所選擇品牌廠商的配套方案及工藝要求制定詳細的施工油漆工藝表，但漆膜厚度不得低于上表的要求。” |
| 三 | 輪機 | ||
| 1 | 3.4.2.1.6 彈性聯軸器：柴油機與發電機采用彈性聯軸器連接。 | 請問是否必須為彈性聯軸器？ 之前我們咨詢了廠家，他們一般是推薦鋼彈片連接，說彈性聯軸器容易損壞且維修不便。 | 3.4.2.1.6 條款修改為“彈性聯軸器：柴油機與發電機采用鋼彈片連接?！?/td> |
| 2 | 3.5.2 泵組配備 | 其中空調冷卻泵標注：（TAIKO-TMC-50MBT），請明確是否選用日本TAIKO公司水泵？ | 3.5.2等同于日本TAIKO公司水泵即可。 |
| 3 | 3.9 生活污水處理裝置 ★設一臺滿足IMO. MEPC159（55）要求可供全部人員使用的生活污水處理裝置。 | IMO. MEPC159（55）的標準已經失效，目前最新標準為IMO. MEPC227（64）。 | 3.9按最新標準要求執行。 |
| 4 | 4.8.8為了便以考核船舶的實時油耗情況，本船安裝燃油消耗在線監測系統，在日用油柜出口端裝有質量流量計、閥件等相關設備。在駕駛臺顯示瞬時油耗等參數。該系統的設置符合船級社相關規范要求。 | 在駕駛臺顯示瞬時油耗等參數，是顯示每臺柴油機油耗？還是全船總油耗，請確認。 | 4.8.8燃油消耗在線監測系統在駕駛臺顯示的瞬時油耗等參數為全船總油耗。 |
| 5 | 主機技術規格書： （十三）備件及專用工具 （1）備品備件 （2）工具及其他 | 表格中的數量是指每船還是指每機？ 前面寫到氣啟動馬達要每機備用。 | 表格中的數量是指每船。 |
| 6 | 舵槳技術規格書： （十一）工具及備件 （2）隨船備件 | 舵槳裝置備件清單表格中的數量是每船嗎？ | 舵槳裝置備件清單表格中的數量是每船。 |
| 四 | 管系 | ||
| 1 | 4.2.2.1 艙底水管系、甲板洗滌管系、空氣管系、測量管系、注入管系、海水管系、消防管系、對外消防主管系一般采用20#優質碳結構無縫鋼管，厚壁按SCH80選擇。其中主空氣氣瓶至主機、舵槳的連接管為厚壁316L不銹鋼管，生活水管系采用食品級316L不銹鋼管或銅管。 | 提到對外消防主管系，本船不設對外消防，此處可否為筆誤？ | 4.2.2.1本船無對外消防系統。 |
| 五 | 電氣 | ||
| 1 | 5.3.1.1.4AC380V饋電開關設置和電動機啟動控制一覽表 | 獨立空調常規電源一般為AC220V，表中選用380V是否合適？ | 5.3.1.1.4獨立空調常規電源改為AC220V。 |
| 2 | 5.3.2.3另設一發電機組啟動電池充電裝置。 | 本條目要求配置發電機專用充電機一臺，而后續一覽表中則將發電機啟動電池的充電功能放置于應急充放電板內，兩者有沖突。建議在機艙獨立配置充電機。 | 5.3.2.3按技術規格書執行。 |
| 3 | 5.5......全船其余照明均為LED | LED燈具為燈泡式還是貼片式 | 5.5按技術規格書執行。 |
| 4 | 5.8.2……羅經甲板艏、艉向各設25W防水式揚聲器一只，對內和對外廣播可控 | 本條目所指的25W揚聲器是否指安裝于桅桿上的主揚聲器 | 5.8.2按技術規格書執行。 |
| 5 | 5.9.1通用警報器：控制開關設于駕駛室，在機艙、舵槳艙、橋樓甲板、會議室、機艙監控室設警鈴及紅色閃光器；機艙內設組合報警燈板裝置。 | 組合報警燈板一般不屬于通用報警項目，其應有獨立的設備組成 | 5.9.1按技術規格書執行。 |
| 6 | 5.11.2 雷達：量程范圍 0.125 - 120 NM，方位精度1°，距離精度1.5%。 | 咨詢過古野和JRC代理商，沒有合適的雷達型號。是否可以提供相關型號報價。 | 5.11.2可選用優于技術規格書要求的參數配置的雷達。 |
| 7 | 5.12.1甚高頻（VHF）無線電話： 設全頻道25W甚高頻（VHF）無線電話2部，其中1部帶DSC。 | 根據法規要求，安裝在船的VHF都需有DSC功能。2臺VHF都都有DSC功能。 | 5.12.1按法規要求配置。 |
| 六 | 甲板機械 | ||
| 1 | 4.2.2.1（四）液壓動力裝置▲（2）尾拖纜機動力站：帶內置離合器的齒輪箱驅動泵部的動力單元，要求有海水冷卻器。 | 冷卻水泵是否為甲板機械廠商配套供應？ | 4.2.2.1冷卻水泵應為甲板機械廠商配套供應。 |
本《補充公告》未說明的均按原招標文件要求，本《補充公告》與《招標文件》等有抵觸之處，以本《補充公告》為準。
本《補充公告》按照招標文件規定，已發到本次招標公告同時在公示網站：中國政府采購網（http://www.ccgp.gov.cn）、福建省八方工程招標代理有限公司（www.fjeship.com）和福建省港口集團有限責任公司（原福建省交通運輸集團有限公司）（http://www.fjcts.cn）上發布，供投標人自行查閱和下載，由投標人自行打印成書面文件。所有《補充公告》均為招標文件的組成部分。各次《補充公告》將按時序編號，如先后發出的《補充公告》有不一致之處，以編號最后的《補充公告》為準。投標人必須自行留意并經常登入發布《補充公告》的網站，以免錯過可能的補遺資料（如延期投標通知、澄清答疑等），由于投標人未自行查閱相應通知、答疑造成的投標錯誤、失誤、廢標等結果和責任均由投標人自行承擔，招標人和招標代理公司對此不承擔責任。
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二〇二一年六月二十二日
