6月25日，隨著軸剎車項目試驗完工，威海金陵完成W0269船主機系泊試驗。
作為公司首艘LNG動力客滾船，W0269船機艙設備廠商全部變更，給設備管路布置及調試帶來很大挑戰，而全球首制W12V46DF主機的安裝調試更是面臨諸多考驗。為避免突發事件造成工程拖期，項目組采用PERT項目計劃評審技術，使用“三值加權”法編制生產計劃，并根據大節點計劃將主機安裝調試工作適當提前，以確保整體進度可控。
相比之前同類型船CAT主機的10個膠皮式彈性底座設計，W0269船采用Wartsila16個彈簧式底座外加10個頂撐、8個旁撐的固定方式，僅鉆孔數量就是之前的4倍多，且安裝工序復雜，無施工經驗借鑒，負責施工的舾裝部輪機主管王志成認真研究圖紙和廠家資料，積極與廠家溝通，確保符合標準。
4月下旬調試工作開始后，面對啟動故障、CPP及齒輪箱軟件錯誤、降速報警點設定有誤、試驗大綱不完善等一系列復雜棘手的問題，項目組成員同舾裝部、采購部、技術部等人員積極協調設備廠家、供應商及船東船檢，多次組織召開現場專題會，共同分析原因，制定解決方案。針對重點問題，一面與廠商郵件溝通，一面在現場進行實測試驗，為調試程序的完善提供了可靠的數據支持。期間，質量管理部選派經驗豐富人員實時跟蹤，節省了大量內檢報驗時間，項目經理王飛和舾裝部調試負責人谷鋒鋒每天靠在現場，及時掌握施工進展并做好各方協調工作，充分起到先鋒模范作用。
目前，施工人員正在加緊進行FGSS輔助系統調試及設備供氣部分完整性檢查，確保9月初開始用戶氣試工作。
