6月25日，臺船為陽明海運建造的第九艘2800TEU集裝箱船“存明輪”命名交付，有別于以往現場命名典禮，“存明輪”首次改為云命名。當天臺船與陽明海運舉行了“存明輪”線上命名儀式，由陽明海運董事長鄭貞茂、臺船董事長鄭文隆共同主持。

“存明輪”是陽明海運委托臺船建造的一系列10艘2800TEU級集裝箱船中第九艘，該船船長209.75米，船寬32.8米，型深16.8米，滿載吃水11.2米，載重量達37435噸，設計航速可達21節，共可裝載約2940個20英尺標淮集裝箱，并設置353組冷凍貨柜插座。

據了解，“存明輪”甲板上集裝箱擺放采用混裝式設計（Russian stow），可增加艙蓋及甲板上集裝箱的堆疊重量，并符合美國船級社（ABS）的CSC及CLP-V船級符號。針對不同運營航線的海況適用不同的集裝箱綁扎拉系力，提升集裝箱堆迭的層數，使整體集裝箱擺放方式更具彈性。

在節能方面，“存明輪”采用低阻線形、高能效螺旋槳、節能反動舵及舵球，能夠提升推進效率，大幅節省油耗并減少碳排放。前瞻式的劍艏設計不僅在靜水中阻力低，更有著優異的耐風浪表現，且在不同吃水及俯仰的情況下都能有良好的節能性能，實際航行時不需要特別調整船舶的俯仰就能達到節能效果。另外，該船主機加裝低負載調校及廢氣旁通系統（EGB），使其在常用運營航速（25%~70%最大馬力）下更具節能效果。在滿足IMO EEDI最新節能標準前提下兼顧航速、油耗與裝載等性能，是新一代高裝載的經濟性綠色船舶。

在環保方面，該船采用國際最新船舶污染防治法規標淮，符合IMO Tier II排放標準，較前一代柴油主機減少約20%的氮氧化合物排放量。同時安裝了脫硫裝置來減少硫化物排放，符合IMO 2020新規要求。該船還配備了美國海岸警衛認證的壓載水處理系統，能有效防治海水微生物及沉積物因壓載水交換所造成的海洋生態破壞，較IMO認證標淮更高，可在全球海域暢行無阻。

此外，“存明輪”具備智能信息架構技術，可在海上服務時搜集航行大數據并即時傳送至云端資料庫，再由監測軟件來分析并即時監控、預測船體結構健康度，以確保海上航行安全。“存明輪”已經取得美國船級社SMART（INF，SHM）船級符號，同時也獲得臺灣地區中國驗船中心（CR）智能船舶認證。

按照陽明海運的規劃，“存明輪”將于7月1日正式投入陽明海運亞洲區間JTS航線，為客戶提供快速的亞洲區間航線運送服務。JTS航線靠港順序為：名古屋、東京、千葉、橫濱、基隆、高雄、香港、蛇口、巴生港、新加坡、馬尼拉南港、高雄、香港、蛇口、廈門、名古屋。