廣船國際有限公司黨委書記、董事長陳忠前，總經(jīng)理陳激，副總經(jīng)理金利潮、歐傳杰，上海船舶工藝研究所所長王國忠，副所長楊潤黨等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席薄板分段流水線試生產(chǎn)儀式并共同啟動流水線試生產(chǎn)。

6月28日，中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際新建的薄板分段流水線建成試產(chǎn)。該生產(chǎn)線總占地面積約為45000平方米，總長390米，共兩跨車間，整條流水線相當(dāng)于一臺巨型船體“薄板分段打印機(jī)”，每天可“打印”2.6個(gè)薄板分段。

這條流水線自動化程度高，可以說顛覆了人們對傳統(tǒng)船體分段制作的認(rèn)知，這邊鋼板進(jìn)去，那邊分段出來，只需要約50個(gè)人就能讓整條生產(chǎn)線運(yùn)作起來。

為什么要建薄板分段流水線？

建設(shè)薄板分段流水線主要是為了滿足廣船國際豪華客滾船和中小型豪華郵輪等高端船舶產(chǎn)品的建造需要。這類型船因?yàn)榫哂旋嫶蟮纳蠈咏ㄖ瑸闇p輕船舶自重，提高航速以及降低船舶重心等，通常會大量使用僅有3~4毫米的薄板來進(jìn)行建造。投資建設(shè)薄板分段流水線是廣船國際貫徹落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展總體要求和實(shí)現(xiàn)船舶產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級的具體實(shí)踐。

薄板分段流水線有哪些看點(diǎn)？

有感知會思考

整條薄板分段流水線中含有1條片段線、1條型鋼線、2條分段線，分別設(shè)有激光復(fù)合焊拼板工位、縱骨裝焊工位、機(jī)器人焊接工位等一系列先進(jìn)設(shè)備。據(jù)現(xiàn)場作業(yè)人員介紹，這些工位上的設(shè)備就像人身上的器官，均具有自動感知功能。設(shè)備在工作時(shí)，能將“感知”到的各類信息同步傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)并形成可視化的動畫，工作人員只需在信息管控系統(tǒng)中發(fā)布指令，就能輕松操控整條流水線進(jìn)行生產(chǎn)。

另外，生產(chǎn)線上的各個(gè)工位自動化程度之高能夠顛覆人們對于傳統(tǒng)分段制作的認(rèn)知，如在機(jī)器人焊接工位，只需導(dǎo)入需要焊接的分段三維模型，系統(tǒng)就能自動識別焊縫，并根據(jù)焊接規(guī)則匹配焊接工藝參數(shù)，創(chuàng)建機(jī)器人焊接程序，機(jī)器人根據(jù)焊接程序自主運(yùn)行，直到產(chǎn)品全部完成焊接。

薄板變形終結(jié)者

減少薄板分段在生產(chǎn)過程中的變形是建設(shè)這條流水線需要解決的主要“痛點(diǎn)”之一，那么這條流水線是如何來實(shí)現(xiàn)3~4毫米薄板在制作分段過程中的產(chǎn)生的變形的呢？

在這樣一條生產(chǎn)線上制作薄板分段，就相當(dāng)于是在“孕育”一個(gè)“雞蛋”，磕不得、碰不得，關(guān)鍵是還要最大限度地減少鋼材在進(jìn)行焊接等熱加工時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力變形。而這些復(fù)雜的工藝要求在流水線設(shè)計(jì)時(shí)就作了充分考慮，如在拼板焊接駁口銑削時(shí)，要做到焊接駁口的間隙小于0.5mm，以確保焊接時(shí)駁口處受熱均勻。在肋骨焊接工位，還配有專門的定型裝置，可最大限度地減少工件在焊接時(shí)的自由度，從而減少焊接時(shí)產(chǎn)生變形。與此同時(shí)，分段片體在各工位之間轉(zhuǎn)移均是依靠像“算盤珠子”一樣的滾輪來進(jìn)行傳輸，確保片體多點(diǎn)均勻受力，避免磕碰。

量身定做經(jīng)濟(jì)好用

如此高科技的船體薄板分段流水線一定是全部從國外進(jìn)口的吧？那你就錯(cuò)了！該生產(chǎn)線由中國船舶集團(tuán)旗下上海船舶工藝研究所總包，分為國產(chǎn)工位和進(jìn)口工位兩部分，對標(biāo)國內(nèi)先進(jìn)造船企業(yè)的豪華郵輪生產(chǎn)線進(jìn)行設(shè)計(jì)，并結(jié)合廣船國際的生產(chǎn)特點(diǎn)進(jìn)行“量身定做”式的優(yōu)化調(diào)整。

自該項(xiàng)目決策起，廣船國際為此專門成立了工作組從降低建設(shè)成本和優(yōu)化使用效果等方面進(jìn)行了專門研究和持續(xù)改進(jìn)，為了降低建設(shè)成本，廣船國際規(guī)建保障部派出小分隊(duì)自行承擔(dān)現(xiàn)場施工管理工作，車間鋼結(jié)構(gòu)也全部由廣船國際旗下永聯(lián)公司負(fù)責(zé)制作。

黨建共建融入項(xiàng)目建設(shè)

為加快該項(xiàng)目順利建成投產(chǎn)，廣船國際和上海船舶工藝研究積極嘗試黨建共建模式，成立了聯(lián)合黨小組，把黨建工作和項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行了深度融合，在項(xiàng)目建設(shè)中充分發(fā)揮了黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，克服新冠疫情帶來的不利影響。受新冠疫情影響，部分進(jìn)口工位的安裝和調(diào)試進(jìn)度滯后，項(xiàng)目組靈活采取逐步投產(chǎn)的思路，于2020年4月交付全部國產(chǎn)工位并形成產(chǎn)能，為緩解廣船國際分段生產(chǎn)的壓力作出了積極貢獻(xiàn)。

6月29日下午，薄板分段建造免檢車間正式揭牌成立。未來，中遠(yuǎn)海運(yùn)貨滾船部分薄板分段將在該車間開展免檢建造，進(jìn)一步提高制造部自主質(zhì)量管理水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，為后續(xù)爭取更多免檢工作提供良好示范。

中遠(yuǎn)海運(yùn)貨滾船監(jiān)造組代表和廣船國際總工程師周木順、總經(jīng)理助理揭斌，質(zhì)量管理部部長冷如松、黨總支書記潘正軍，及制造部黨總支書記何翾等出席揭牌儀式。