6月26日中午10時30分，中國船舶集團屬下黃埔文沖公司建造的萬噸海事巡邏船（H2382）用時10天高效完成平臺、信息化、直升機保障等共計122項試驗項目的航行試驗后順利返航。該船是建黨100周年、建廠170周年獻禮工程，碼頭期間各項工作均嚴格按照策劃發布要求有序推進，最終實現了該船完整性試航。

細化實驗，科學組織

“海巡09”作為世界范圍內最大的海事執法船，裝備高端、先進，航行試驗項目及對應工況多，試驗時間長、要求高。為保證航行試驗順利完成，項目組嚴格按照平臺、信息化、船機、噪音振動等試驗大綱要求提前逐一交底溝通，討論試驗項目中的重點工況并做出風險預判，制定完善試驗方案。編制出共122項試驗項目詳細清單。

在試航期間，項目組根據實驗進度編排每天試驗、報驗計劃，明確責任人并將試驗時間精確到幾點幾分，分工明確。同時堅持每天晚上由船東、船檢、設計院等單位參加的例會制度，對當日試驗完成情況、存在問題及次日計劃進行匯報和討論，及時解決各種問題，做到整個試驗過程準時、有序，得到海事局船東、船檢的一致認可。

數據喜人，頻現感人

信息化系統、直升機試驗、推進系統是該船的重要試驗部分且內容較多、配合面廣。

■作為國內公務船最為先進、復雜的信息化系統，完成了綜合信息集成、船機高速、編隊寬帶等17項試驗。

■通過與南航通航的密切配合，船機專項試驗中完成了直升機通訊及引導、飛機監視設施、起降、進出牽引、系留試驗、動態助降燈光、靜態燈光、接地裝置與直升機對接、直流電源與直升機對接、直升機沖洗車與直升機對接、船機高速數據傳輸系統等試驗，充分驗證了本船設備的可靠性。

■智能機艙是作為本船動力系統的診斷“醫生”，通過對主機、齒輪箱、軸系、發電機等機艙設備運行信息的數據監測、采集、存儲、分析，顯示出診斷報告，給出準確的故障點。在整個試航期間，整個系統運作正常，顯示出的診斷報告與現場實際情況吻合，未出現誤判、漏判情況。

■推進系統報驗過程中未出現故障停車現象，主機、齒輪箱及軸系運行正常。

主推進試驗摸底及報驗持續了近40個小時，在此期間，以總裝部調試作業區陳利俊、周啟鑫為代表的主動力調試組一直堅守在機艙、集控室，發現并處理了機帶溫控閥故障，順利解決負荷報驗問題。

作為主推進實驗的骨干成員，陳、周兩位同志恪盡職守，全程跟蹤。由于長時間作業，二人的喉嚨已經失聲，直到返航仍未康復，他們敢為人先，能打勝仗，用實際行動詮釋了共產黨員的先鋒模范作用。

目標一致，通力協作

試航期間，正值迎接中國共產黨建黨100周年、同時廣州也處于疫情防控形勢嚴峻的特殊時期，廣東海事局林奎副局長、黃志軍巡視員帶領各級參試人員充分發揚中國海事精神，以高度的政治責任感參與到航行試驗中。

李思強處長、彭偉明副處長帶領大船辦協調各方資源、統籌項目驗收，莊奮泉副總隊長組織直升機相關試驗，鄭宏輝副處長在信息化系統調試中給予了大量專業性指導，張福川調研員、馮劍群船長及其他參試人員不畏艱苦、連續作戰，24小時不間斷參與試驗。各方的積極配合為高質量完成“海巡09”航行試驗奠定了堅實基礎。

“海巡09”船總體性能優良，測速、回傳、停船試驗結果表明，本船總體性能指標全部達到了設計任務書的要求；主推進系統、電力系統工作穩定可靠，有力保障了試驗的進行；全船各系統、設備經過測試，滿足相關規格書指標要求以及實際使用的需要。