隨著船東們繼續投資建造大型集裝箱船，位于瑞士的中國船舶集團旗下發動機開發商WinGD的最大型發動機在2021年所接訂單已超過80臺。與去年同期相比，WinGD的920毫米缸徑X92-B發動機訂單量增長了六倍。
在集裝箱細分市場最近的一系列大型新造船訂單中，WinGD占據了很大份額。尤其是地中海航運公司（MSC），在數年之后，再一次選擇WinGD品牌主機為其絕大多數新造船項目提供驅動力。
WinGD全球銷售總監Volkmar Galke表示：今年是集裝箱船細分市場競爭激烈的一年，船東們紛紛爭奪船廠的造船船位。我們的大缸徑X92發動機之所以大受歡迎，是因為船東非常認可這項技術滿足他們對于可靠性、能源效率和低排放要求的能力。更重要的是，他們投資選擇我們的技術，將確保實現他們所需的未來燃料靈活性，從而對船舶的長使用壽命充滿信心。事實證明全球貿易需求量非常之大，并且這在新冠肺炎全球大流行期間更凸顯出來。現在的船東必須承諾，不僅要按時交貨，而且要以最可持續的方式交貨。這些大缸徑發動機的高效率具有顯著的益處，因而成為行業未來發展的最佳選擇。
X92-B發動機是WinGD產品系列中最大，也是動力最強勁的二沖程發動機，憑借最佳的氣缸功率、軸轉速和沖程缸徑比，可為現代大型和超大型集裝箱船提供最佳的推進效率。它提供6到12缸的配置，功率范圍為24420至77400千瓦。X92-B基礎技術構成了獨特的柴油和奧托循環組合的一部分，為X92DF發動機賦予了采用液體和氣體燃料的靈活性。
對這些大缸徑發動機的需求已經延伸到以液化天然氣（LNG）為燃料的船舶，并且船東們也開始注重減少空氣污染、溫室氣體排放和燃料成本。X92DF發動機是有史以來最強大的雙燃料奧托循環發動機，首次應用是達飛海運（CMA CGM）開創性的9艘23000 TEU氣體燃料船組成的船隊，現9艘雙燃料動力集裝箱船都已順利命名交付。
X-DF系列發動機的訂單量在2021年繼續快速增長，包括第一批采用intelligent Control by Exhaust Recycling（iCER）技術的訂單，旨在改善雙燃料發動機的燃燒控制，從而減少燃料消耗并大幅減少甲烷逃逸。iCER是WinGD的X-DF2.0平臺下發布的首個解決方案，以新一代技術進一步優化X-DF發動機性能。
X92-B和X92DF發動機均采用WinGD的WiCE先進控制系統，并提供WiDE智能發動機數據分析和遠程支持，這些都是優化整體效率的關鍵組成部分。
