中遠海控7月7日晚間披露業績預告，上半年預盈370.93億元，同比增長3162%，上年同期凈利潤為11.37億元。以半年183天計算，這只曾被稱為“虧損王”的航運股，如今每天要凈賺2億元。

7月7日，中遠海控低開高走，一度漲近8%，收盤報32.6元，漲幅為5.37%，由此中遠海控市場達到4015億元。自去年6月以來，中遠海控股價一路上行，自3元上下漲至30元上方，這也就意味著中遠海控13個月股價暴漲了10倍。據行情數據統計，從3月8日至今的4個月內，中遠海控累計漲幅達206%，成為A股業績增長股的標桿。

公開信息顯示，中遠海控主營業務為集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存業務。中遠海控表示，報告期內，集裝箱航運市場持續向好，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值為2066.64點，與上一年度同期相比增長133.86%，與上一年度下半年相比增長92.44%。

報告期內，本公司積極推動“十四五”規劃良好開局，克服全球疫情等多重因素疊加影響，積極融入國內國際雙循環建設，充分發揮集裝箱物流供應鏈的支撐作用，始終秉持“以客戶為中心”的服務理念，通過增運力、保供箱、提服務等措施全力保障全球運輸服務，實現量價齊升，整體業績與上年同期相比實現大幅度增長。

公開資料顯示，中遠海控前身為中國遠洋，2007年上市后股價一度攀升至68.4元后，國際航運開始轉向低迷。2011-2012年兩年累計虧超200億元，2016年再度虧損約99億元，一度被稱為A股的“虧損王”。

2015年，中遠集團和中海集團重組，中國遠洋更名中遠海控。經歷了一系列整合重組后，主流班輪公司已基本實現了規模化。雖然公司收入和凈利潤規模在持續改善，但股價一直沒什么反應。

隨著疫情下的海運價格暴漲，2020年三季度開始，中遠海控從二季度的8.46億元大幅提升至27.23億元，此后的2020年四季度歸母凈利躍升至60.67億元。

財報顯示，公司2021年度一季度實現歸屬于上市公司股東凈利潤154.52億元，上年同期盈利2.92億元，同比增長5200.62%。僅一季度，就已經完全可以與過往全年數據對比。歷史上，中遠海控利潤峰值為2007年，彼時尚不過190.85億元。