美國媒體“太平洋每日新聞”近日刊文認為，隨著美國軍方大部分船舶維修工作轉移到亞洲，關島的船舶維修設施已被封存，這是不應該的，真正愛國的話，就應該選擇在美國的船廠修美國軍艦。

文章稱，關島需要美國軍方加緊強化船舶維修設施，讓修船再次成為當地經濟的重要組成部分。關島政府的經濟多元化工作組正在將船舶維修作為有助于該島經濟多元化的11個潛在行業之一進行審查。

自1990年代美國軍方關閉并重新調整其基地以來，關島的船舶維修行業一直處于轉型和不確定狀態，當時軍方還關閉了關島海軍修船設施。1997年9月被關閉時，該設施雇傭了大約800名員工。此后，這家占地100英畝的船舶維修設施由私人實體經營了近二十年，但自2018年以來已被封存。

文章指出，一個大問題是：在解決環境問題后，美國海軍本應在關閉該設施后的10年內將該設施移交給關島地方政府。

“1999年，他們從戰略上決定不移交設施，他們食言了，”關島造船廠總裁兼首席執行官馬修斯·波滕說。波滕說，關島擁有全美國唯一一家由政府管理的處于關閉狀態的海軍造船廠/維修設施。

關島造船廠當時與美國海軍就一項為期40年的關于干船塢和碼頭工作的租約進行談判。但是在海軍不保證其船只將在島上維修后，也就不了了之。

報道稱，另一個大問題是：美國太平洋艦隊和軍事海運司令部曾達成一項協議，在島上完成至少25000個工日的維修工作。但軍方卻將大部分船舶維修工作轉移到亞洲的造船廠，尤其是新加坡。

盡管新冠大流行限制了美國海軍艦艇進入外國造船廠的機會，并為關島帶來了更多的船舶維修工作，但前沿部署的海軍艦艇和軍事海運司令部運營的船只可以在外國造船廠進行維修。

對此，文章憤怒地指出，在外國港口修理美國船只，尤其是軍艦，“簡直是不愛國”。聯邦政府，包括軍隊，應該支持美國企業。這就是為什么它們要開美國車——即使外國車型也一樣好，而且成本更低。

文章最后稱，為了達到（和用車問題上一樣的）標準，軍方應該停止使用外國港口，轉而使用關島來幫助促進經濟——在美國的工作中雇傭美國工人的“美國經濟”。