近幾個月，鋼材價格不斷上漲，直接導致新造船價格上漲。在造船船塢供應短缺和鋼鐵價格上漲的背景下，有傳言稱，一些新的造船項目可能會推遲。而廣受業(yè)內(nèi)關注的卡塔爾“百船計劃”，未來或許也將面臨船價的重新談判。

目前，包括備選訂單在內(nèi)，卡塔爾石油公司已經(jīng)在滬東中華造船、韓國現(xiàn)代重工、大宇造船和三星重工為151艘LNG運輸船鎖定造船船塢。就目前的情況而言，預計每艘LNG運輸船的價格將上漲3000萬美元。

據(jù)船舶經(jīng)紀人透露，卡塔爾石油公司與中國滬東中華造船和韓國三大企業(yè)的簽訂的原始合作協(xié)議中，包括“若船舶材料成本增加，重新談判新造船價格”的相關內(nèi)容。

盡管有消息稱，去年卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）以每艘LNG運輸船1.8億美元的價格，與滬東中華造船簽訂首單LNG運輸船建造合同。但實際上，在此后的訂單簽約過程中，各方均未透露新船價格相關的細節(jié)。

一年前，鋼材價格每噸僅500美元左右，如今與之大相徑庭，每噸鋼材價格已超過1000美元，達到了13年來的最高水平，并有望進一步上漲。

韓國造船企業(yè)表示，目前一艘LNG運輸船的基礎報價已經(jīng)超過2.1億美元。但如果增加再液化系統(tǒng)（reliquefaction system）或更新設計的液貨圍護系統(tǒng)，價格會更高。

據(jù)一位觀察人士透露，目前卡塔爾石油公司委托卡塔爾天然氣公司（Qatargas）代為執(zhí)行此次招標，該公司正在就船價上漲與造船企業(yè)進行討論，預計本月將會邀請選定的船東提交商業(yè)報價。

事實上，不少長期關注此次招標過程的人質(zhì)疑，由于新造船價格和租金上漲，船東的回報必將縮水，船東目前是否還有興趣參與該項目的競標。

此外，有消息稱，卡塔爾天然氣公司在與船東擬定的合作協(xié)議中引入多種取消條款，根據(jù)這些條款，在某些情況下，該公司可以拒絕接收LNG運輸船，這無疑增加了船東風險。

目前，已有37家通過預審的船東受邀向卡塔爾天然氣公司提交有關LNG運輸船的技術報價，預計本月中旬敲定下一輪入圍名單，最終選定的船東名單將在9月公布。