據《韓國經濟日報》7月12日報道，韓國主要鋼鐵生產商要求從今年下半年開始提升船用鋼板價格，并正與現代重工、三星重工和大宇造船海洋3大韓國船企進行談判。報道稱，韓國鋼鐵生產商這一舉動不利于韓國船企從新冠肺炎疫情導致的經濟放緩中恢復，有可能讓韓國船企再次面臨新的困難。

報道稱，當地時間7月12日，韓國2大鋼鐵生產商浦項制鐵和現代鋼鐵提出，將船用鋼板價格從今年上半年的每噸70萬韓元（約合612美元）提升至每噸115萬韓元（約合1002美元），增幅達64.3%。據了解，韓國鋼鐵生產商每年與船廠進行兩次船鋼合同價格談判，今年上半年，韓國鋼鐵生產商已將鋼板價格從去年的每噸60萬韓元提升至今年上半年的每噸70萬韓元，增幅約16.7%。

韓國產業觀察人士認為，韓鋼鐵生產商此舉意在縮小其向船廠等大客戶提供的鋼板現貨價格與合約價格之間的差距。目前，在公開市場上，鋼板的現貨售價已達約每噸130萬韓元。另一方面，浦項制鐵和現代鋼鐵提高鋼鐵產品價格，也是為了抵消鐵礦石等煉鋼原材料價格上漲造成的成本壓力。據了解，隨著全球經濟反彈，鐵礦石價格已從今年2月的每噸154.9美元漲至今年5月的每噸226.5美元，漲幅達46.2%。此外，韓國鋼鐵企業認為，隨著全球航運業的行情火爆，以及韓國船企從去年下半年以來大量斬獲新船訂單，鋼材價格早就應該隨之“水漲船高”。

不過，韓國造船行業的一位官員表示，當前韓國鋼鐵生產商與韓國船廠有關船鋼的價格分歧較大，雙方需要相當長時間的博弈才有可能最終達成協議。

與此同時，部分韓國船廠也認為，不能因為近來訂單激增就簡單認為船廠已經挺過難關，這些訂單通常需要幾年的時間才能對其營收帶來實質性影響，不少船廠當前仍需要努力擺脫此前的經濟困境。

報道稱，鋼板占造船總成本的五分之一左右，如果每噸鋼板價格增加5萬韓元，通常會給船廠每年增加額外3000億韓元的成本負擔。“鋼價的上漲應該在一個適當的水平。其實，由于需求上升和此前的鋼價上漲，鋼鐵制造商已實現了不錯的盈利，但我們并沒有。”韓國當地一家造船企業負責人表示。

據了解，截至今年6月底，韓國三大船企現代重工、三星重工和大宇造船海洋今年已分別斬獲價值138億美元、59億美元和55億美元的新船訂單，但3大船企僅有現代重工的造船業務實現了盈利，今年第一季度，現代重工的造船業務控股公司韓國造船海洋營業利潤達675億韓元（約合5990萬美元），預計第二季度的盈利也將維持這一水平。而大宇造船海洋和三星重工預計今年將連續第二個季度出現虧損。