2016年4月28日，揚子江船業集團發布了第一季度業績報告。今年第一季度，揚子江船業繼續保持盈利，不過凈利潤降至4.48億元；收入減少11%，為27.1億元。即便如此，這樣的業績在全球船企中依然首屈一指。
揚子江船業將第一季度收入下滑的原因歸因于造船業務收入減少。第一季度，揚子江船業共交付了15艘新船，比去年同期的10艘有所提高。然而，盡管新船交付量同比增長，但由于交付的新船大部分為小型船舶，因此造船業務收入減少了13%，降至20億元。不過，造船業務毛利率增長，從去年同期的21%增至23%。另外，由于航運物流和租賃業務的租船費率下滑，其他造船相關業務收入也從去年同期的6850萬元減少至4430萬元。
數據顯示，今年第一季度，全球新造船訂單量為966萬載重噸，同比下降60.2%。散貨船（不包括Valemax型礦砂船）和油船訂單極少，而集裝箱船領域則無任何新訂單。由于中國和全球經濟增速放緩、航運市場需求持續減少，預計今年新船訂單量將進一步下降。
受全球造船市場影響，第一季度，揚子江船業也有多艘新船遭撤單，不過，目前已有多艘已找到潛在買家，而且撤單船舶中揚子江船業獲得了10%至30%的分期付款，因此對未來業績影響不大。
揚子江船業集團董事長任元林稱：“受運力過剩和需求疲軟的影響，造船業正處于商業周期的下降階段。新船訂單量不斷減少，合同價值下滑，利潤空間越來越小。盡管市場環境確實影響到了揚子江船業集團的業績表現，不過，通過堅持不懈的努力，揚子江船業集團依然維持了合理的利潤。
任元林稱，“特別值得一提的是，揚子江船業從工銀租賃接獲了6艘Valemax型船訂單。在接獲這批Valemax型船的船企中，揚子江船業是唯一一家民營船企。這筆訂單認可了揚子江船業卓越的造船能力，同時也顯示出中國主要船東對揚子江船業作為業界領導者的認可。同時，這筆訂單規模很大，特別是在目前疲軟的市場下。”
任元林表示，“未來，揚子江船業集團將致力于接獲新訂單、促進手持訂單增長以保證合理利用船廠設備；確保建造工作順利進行并成功交付新船，特別是LNG船、VLGC等清潔能源船舶；堅持不懈地進行研究與開發，推出更加高科技、更加專業的定制船舶；并通過進一步促進成本合理化來優化利潤。同時，揚子江船業集團也將評估能夠提供可觀回報并促進核心造船業務增值的合并與收購機會。”“在目前的市場低迷中，揚子江船業集團的財務實力、執行力以及強大聲譽已經證明了其價值，這也是揚子江船業集團能夠維持盈利能力、對未來業務前景保持信心的原因。”
據了解，截止2016年3月底，揚子江船業集團旗下的新揚子造船手持訂單量位居中國第二、世界第六。2016年4月，揚子江船業集團接獲了6艘400000載重噸VLOC訂單，合同價值共計5.1億美元。截止第一季度末，揚子江船業基團手持訂單量共計93艘、47億美元，交付期安排至2018年-2019年。