看著隧道管節沉入河底，襄陽魚梁洲東西軸線項目的施工人員開始拆卸沉管上的舾裝件的施工，曹洪鵬那顆懸著的心終于放下來了。魚梁洲東西軸線項目是襄陽市和中交二航局的重點項目，也是華中地區首個沉管隧道項目，沉管前需要進行碎石基床整平，受制于河道水深、通航高度等條件限制，這個項目不能采用較為成熟的自升式拋石整平船，為此振華重工研制了新型的浮式整平設備。

新研制的浮式整平設備添加了拋石管的橫移、旋轉動作，可以使工作時伸出船舷的拋石管在拖航時縮回到船體甲板范圍內，減小整體寬度，通過水閘等有寬度限制的地方。浮式拋石整平設備在作業過程中使用錨機定位，受到風浪流的作用較大，使得浮式整平設備在一定意義上比自升式拋石整平船更復雜。受到用戶施工計劃的影響，合同規定的設備散件交貨日期只有100天，這其中還包含了春節假期，設計任務重，制造時間緊，按照常規做法肯定來不及。經研究，這個項目作為海工院首個自營項目，由海工院牽頭負責聯系、協調所有的設計、采購、制作、調試工作，探索一種經營創收的新模式。

在項目執行過程中，曹洪鵬既擔任項目經理，又是設計總體，全程參與了總體方案與部件設計、制作時的工藝方案研討、設備調試、現場售后等各個環節，提供技術支持服務和進行項目管理協調工作。在設備制作時，受制于外協廠商的加工制作能力，行走小車原計劃在租用的碼頭進行焊接制作、安裝和發運，在執行過程中受到突然的外來因素影響，碼頭無法使用，曹洪鵬知道消息后立即組織用戶、外協廠家和公司設計人員一起討論研究，把整體制作、發運改為分段制作、現場拼接，并通過用戶聯系到船廠，確定最終的制作、安裝工藝，確保了工期不受影響。

設備在2019年底交付后，受到突如其來的疫情影響，未能及時使用。今年1月中旬接到用戶通知即將投入使用，進行碎石基床整平工作，要求公司安排技術人員到場。曹洪鵬即刻與同事一起奔赴現場，檢查設備，為項目施工保駕護航。臨近春節節點，時間越來越緊迫，為了基床鋪設目標能在節前按時完成，曹洪鵬在現場白天跟同事一起查找設備故障發生的原因，聯系供應商提供用于替換的零件，更換受損元器件；晚上與用戶開會，一起分析鋪設成型的數據，查找造成偏差的原因，修正設備參數；同時在施工過程中聆聽用戶人員的意見，對設備的操作系統進行升級更新。在多方努力下，最終如期完成了隧道第一管節的碎石基床整平施工任務；截止2021年7月，魚梁洲東西軸線項目已完成了4個管節的沉放。

浮式整平設備的成功研制為公司增加了一個新的產品類型，使振華重工的拋石整平設備應用領域從沿海、近海延伸到了內河流域，其對船體參數要求少、價格相對較低的特點也令其在內河沉管施工設領域具有很高的競爭力。