科技集團瓦錫蘭正繼續對未來燃料進行開發，引領能源和海洋產業向無碳解決方案轉型。通過在燃料靈活的內燃機上進行測試，瓦錫蘭率先采用氫和氨作為可行的內燃機燃料。

氫和氨不含碳，這就意味著燃燒氫氨不會釋放二氧化碳。最近，瓦錫蘭集團在芬蘭瓦薩的內燃機實驗室進行了全面的內燃機測試，以此評估使用這些燃料運行的最佳內燃機參數。測試結果非常令人鼓舞，其中一臺測試的內燃機在典型的船舶負載范圍內在使用70%氨含量的燃料時運行良好。另一臺純氫運行的內燃機測試也非常成功。

燃料測試將在未來幾年繼續進行，目的是為發電廠和海洋應用確定最可行的內燃機的解決方案，實現向綠色燃料脫碳未來的轉型。

對于能源市場，瓦錫蘭預計到2025年將有純氫運行的內燃機和電廠。對于海運市場，瓦錫蘭預計今年就會有一個使用氨混合燃料的內燃機。瓦錫蘭預計在2023年可以推出純氨燃料內燃機。在能源領域，預計到2050年，綠色氫可滿足7%的全球能源需求。

瓦錫蘭集團首席執行官H?kan Agnevall表示:“這是瓦錫蘭向未來燃料轉型的里程碑時刻。我們的社會在開發綠色氫所需的基礎設施上將會投入大量資金，一旦這種氫燃料可以隨時使用，市場上就需要具備可以使用氫燃料的內燃機。能源和海洋行業正在走向脫碳之路，內燃機的燃料靈活性是驅動這些行業實現轉型的關鍵?！?/p>

作為歐盟ShipFC項目的一部分，瓦錫蘭還在開發氨儲存和供應系統。在設計用于運輸氨的液化石油氣運輸船的貨物裝卸系統中，瓦錫蘭獲得了大量的氨經驗。此外，作為Demo2000項目的一部分，瓦錫蘭還與挪威的Knutsen OAS、Repsol和Equinor等客戶一起，在挪威Stord的可持續能源彈射器中心，開始在船用四沖程內燃發動機中進行測試。

瓦錫蘭的燃料未知方法可以成本優化的方式支持能源和海洋產業形成可持續的、高效的未來燃料戰略。例如，在現有狀態下，氫可以用作燃料，也可以用作生產多種未來燃料的原材料，包括氨和合成甲烷，每種燃料在工業和移動應用方面都有不同的優勢。瓦錫蘭的內燃機是高度靈活的，能夠迅速提高或降低功率。在風能和太陽能隨著天氣條件的變化而變化時，瓦錫蘭的內燃機可以通過增加功率來滿足所需的負載，在兩分鐘內達到滿負荷。

目前，瓦錫蘭的內燃機可以使用天然氣、沼氣、合成甲烷或氫氣混合物，氫氣含量最高可達25%。另一個重要的方向是瓦錫蘭內燃機能夠過渡到使用未來的燃料，包括純氫和氨，是未來的客戶資產。

瓦錫蘭集團首席執行官H?kan Agnevall補充說：“就發電而言，全球可再生能源的份額正在迅速增長，這對遵守巴黎協定至關重要。為了實現到2050年向100%可再生能源的過渡，就需要大量靈活平衡的電力作為補充，確保在沒有陽光或沒有風的情況下依然擁有穩定的能源供應。未來將會有不同的技術用于平衡電力，但內燃機和儲能將是核心解決方案的一部分。通過開發使用綠色氫作為燃料的內燃機，我們瓦錫蘭可以通過100%的可再生能源流程確保電網平衡，從而使未來的能源系統成為可能?！?。

瓦錫蘭可持續燃料和脫碳總監Mikael Wideskog說：“我們瓦錫蘭的目標是將氣候變化控制在2攝氏度以下，因此為實現這一目標開發出能夠使用未來燃料的內燃機就至關重要。國際海事組織(IMO)已經制定了一個目標，即到2050年，與2008年的水平相比，將海運的溫室氣體排放總量減少50%。此外，中國還制定了到2030年將航運碳排放強度降低40%的目標，從而強調了快速引進現有和新的智能技術的必要性。我們內燃機的成功測試將幫助我們考慮各種未來燃料的使用，確定每種可持續燃料的最佳使用案例，”