7月20日晚間，中遠(yuǎn)海能發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)2021年上半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.65億元至5.65億元，同比下降80.57%到84.01%。7月21日，中遠(yuǎn)海能股價(jià)下跌5.33%。

根據(jù)中遠(yuǎn)海能發(fā)布的公告，2021年上半年業(yè)績(jī)同比下降的主要原因?yàn)閲H油輪運(yùn)價(jià)同比大幅下跌，導(dǎo)致公司國際油運(yùn)板塊收益同比下挫。資料顯示，今年上半年的油運(yùn)市場(chǎng)與去年同期相比可謂是天差地別。2020年3月，OPEC+的石油價(jià)格戰(zhàn)使原油套利敞口大開，刺激了運(yùn)輸及海上儲(chǔ)油的需求，VLCC中東至中國(TD3C)航線日收益更是達(dá)到了25萬美元/天的歷史高位。但隨著5月OPEC+歷史級(jí)減產(chǎn)協(xié)議的推出，火爆的行情戛然而止。不僅如此，在石油消費(fèi)受疫情反復(fù)影響的背景下，產(chǎn)油國持續(xù)減產(chǎn)疊加石油去庫存大幅削弱了海上石油貿(mào)易，運(yùn)價(jià)也應(yīng)聲回落，至今仍處于低迷階段。

觀察發(fā)現(xiàn)，今年一季度，各家油輪船東的業(yè)績(jī)表現(xiàn)已經(jīng)體現(xiàn)了油運(yùn)市場(chǎng)的不景氣。多家海外船東，如Euronav、InternationSeaways等出現(xiàn)單季度虧損。低迷的市場(chǎng)行情延續(xù)到了第二季度，油輪運(yùn)價(jià)始終低于保本點(diǎn)，且拆船數(shù)量也并未達(dá)到理想狀態(tài)。

華泰證券在交運(yùn)板塊的中期策略報(bào)告中提到，伴隨著原油庫存逐步消化，以及傳統(tǒng)旺季帶來的石油需求，2021年下半年油輪運(yùn)價(jià)有望觸底回升。