據VesselValue最新數據顯示,今年第一季度,散貨船新船訂單量迅速減少,僅為2艘(不包括VLOC);與之相比,去年第一季度散貨船新船訂單量為78艘。
據悉,導致散貨船新船訂單量大跌的主要原因是全球散運市場的低迷。由于散運市場存在嚴重的運力過剩問題,散貨船運費率持續走低。同時,油船等利潤較高的船型市場需求穩定。受此影響,船東和船廠沒有建造散貨船的意愿。
盡管如此,隨著散貨船報廢量的迅速增加,散貨船訂單量也有可能會逐漸回升。根據克拉克森的數據,今年第一季度散貨船報廢量創下新高,船東正在努力恢復市場運力平衡。
今年1月,波羅的海國際海運理事會(BIMCO)曾預計,今年散貨船報廢量將達到4000萬載重噸。