7月23日，招商工業南京金陵船廠為日本建造的12500噸首制多用途重吊船負載試驗取得圓滿成功，這也是南京金陵船廠首次運用水袋配重工藝進行重吊試驗。

該船由中國船舶上海船舶研究設計院為日本NYK集團旗下NYK Bulker&Projects公司量身開發設計，是目前全球單貨艙最長，無浮箱作業起吊能力最強的單艙多用途重吊船。船上配備兩臺400噸重吊，聯吊作業達800噸，超長舷外跨距，起重能力再創無浮箱重吊作業新高，該船也是南京金陵船廠迄今為止建造的最大吊重能力的重吊船。

本次進行的440噸單吊、800噸聯吊試驗操作難度高、安全風險大。為順利完成該船的重吊試驗，生產部聚焦重吊試驗關鍵點，組織多次方案論證，在船舶配載方式、防橫傾控制方法、應急處置措施、風險防控等多方面進行了細致規劃，決定以水袋配重的方式進行重吊試驗。

相較于傳統壓鐵配重，水袋配重體積小、重量輕、運輸方便，還具有安全環保、高效節能、靈活便捷、實驗成本低等優勢。但這也對試驗過程中的噸位、吊梁高度、船舶吃水、壓載水調駁等都提出了極高要求。

7月23日上午，聯吊試驗開始。隨著時間推移，負載顯示器顯示總負荷為800噸時，兩臺吊車穩穩地保持了大綱所規定的時間，船舶狀態十分穩定。

船東對本次試驗圓滿成功給與充分肯定，對試驗數據十分滿意，并認為生產部門準備充分、工序銜接合理、是聯吊試驗取得成功的關鍵。

七月中旬以來，項目團隊面對持續高溫、突發強對流天氣、疫情影響等不利因素，堅持目標導向、問題導向、結果導向，精心謀劃、精益組織、精細實施，用優質高效的工作態度及施工作風獲得船東、船級社高度稱贊。

NYK12500-1船的重吊負載試驗的勝利完成，為后續重吊船的負載實驗積累了寶貴經驗，標志著南京金陵船廠在重吊船的建造上取得了新突破。