近日，汽車滾裝船“安吉9”輪在拖輪的牽引下，緩緩駛離舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工碼頭，前往錨地，標(biāo)志著該輪所有修理工程全部完工。

該輪船長(zhǎng)140.5米，船寬24.4米，型深10.42米，入級(jí)CCS船級(jí)社，本次主要修理工程是：主跳門檢修、主機(jī)吊缸、絞纜機(jī)主軸拆檢及外板超高壓水除銹油漆等項(xiàng)目。面對(duì)“點(diǎn)多面廣”的修理任務(wù)，總管小組高度重視，積極籌備、齊心協(xié)力組織生產(chǎn)，最終順利完成所有修理項(xiàng)目，為客戶交上一份滿意的答卷。

在主跳門檢修工程上，總管小組積極召開專題研討會(huì)，研究跳門圖紙，模擬計(jì)算塢內(nèi)擱墩高度，繪制詳細(xì)技術(shù)圖紙，專項(xiàng)策劃艉跳加強(qiáng)、吊耳布置、塢門擺放區(qū)域、跳門吊裝等施工方案，提前做足準(zhǔn)備工作，確保單個(gè)約63.5噸重的跳門在塢內(nèi)順利進(jìn)行檢修。

塢內(nèi)工程期間，船體工區(qū)和機(jī)電工區(qū)緊密配合，相互協(xié)作，按照既定計(jì)劃按時(shí)完成擱墩擺放、尾跳放平、銷子拆解等重要工程。在絞纜機(jī)拆檢項(xiàng)目上，因甲板層高空間的局限性，增加了吊運(yùn)難度，機(jī)電工區(qū)組織經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員，現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)指導(dǎo)，確定局部割除滾筒盤的工藝方案，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)離拆解，降低了吊運(yùn)難度，大大提高了施工效率。

該輪修理期間，總管小組始終以修理進(jìn)度為第一要?jiǎng)?wù)，全力推進(jìn)各項(xiàng)修理工程，在過(guò)程中遇到問題做到密切銜接，確保了該輪提前完工，贏得船東的高度好評(píng)。