新造船市場
過去一周，新造船訂單量相當強勁，許多船東出資訂造了更多的LNG運輸船和集裝箱船。船舶經紀公司Clarkson Platou Hellas在其最新周報中表示，氣體船市場又迎來了繁忙的一周。現代重工宣布接獲3艘載運量17.4萬立方米的LNG運輸船，其中2艘將于2024年下半年交付，第3艘將于2025年1月交付。現代三湖也宣布承接2艘載運量17.4萬立方米的LNG運輸船，2艘船的交付期都定在2024年一季度。該船廠還接獲了另外2艘17.4萬立方米的LNG運輸船訂單，預計分別在2024年上半年和2024年8月交付。
集裝箱船板塊，Briese Schiffarts宣布追加2艘1800 TEU型集裝箱船，使該系列增加到6艘，新船預計2023年交付。TSLines在黃埔文沖訂造了1艘1900 TEU型船，計劃在2023年交付。
渡輪板塊，Stena Roro宣布在招商局金陵船廠訂造2艘載客1400人的渡輪，這是LNG雙燃料動力船中的第11艘和第12艘，將于2024年和2025年交付。Stena Roro還宣布在同一船廠訂造1艘載客1100人的冰級客運滾裝船，預計在2024年交付。Rosmorport宣布在Onego船廠訂造2艘LNG雙燃料動力破冰船，預計在2025年交付。
油輪板塊，現代尾浦宣布接獲2艘5萬載重噸MR型，預計分別于2023年上半年和2023年下半年交付。大連船舶重工接獲上海北海船務1艘15.5萬載重噸穿梭油輪，將于2023年第四季度交付，使該系列船增至2艘。
干散貨船板塊，本周的主要新聞來自日本。MOL、K-Line和NYK分別在日本造船廠（JMU和Imabari JV）訂造1艘21萬載重噸的LNG雙燃料Newcastlemax型，3艘船將陸續在2024年第一季度、2024年第一季度和2025年第一季度交付。Safe Bulkers宣布訂造3艘8.2萬載重噸卡姆薩型，第1艘將于2023年第四季度交付，其余2艘將于2024年第一季度交付。歐力士融資租賃宣布在舟山常石訂造2艘6.6萬載重噸散貨船，兩船預計在2023年內交付。
二手船交易市場
船舶經紀公司Allied Shipproking表示，干散貨船交易量略有放緩，尤其是較大型船市場，但購買意愿依然強烈。就市場活躍度而言，未來一段時期或將停滯不前，是否能持續整個夏季高峰期還有待觀察。此外，交易量還將取決于潛在買家和賣家之間的船舶資產價格水平差距。
根據Banchero Costa的數據，2007年建造的7.5萬載重噸巴拿馬型Canea輪以1770萬美元的價格出售給印度買家；2011年建造的6.1萬載重噸Ultramax型NewAspiration輪售價為2100萬美元；希臘買家以1250萬美元購得2010建造的3.3萬載重噸MSCharm輪，該船于去年被土耳其船東以650萬美元購入。
本周油輪交易量有限。由于運費收入低迷，二手船市場出現起色的前提條件是運費市場發生根本性變化。
Banchero Costa報告顯示，2艘2002年建造的15.9萬載重噸蘇伊士型SCF Ural輪和SCF Caucasus輪以3280萬美元的價格整體出售給遠東買家；2010年建造的11.5萬載重噸LR2型PinkStars輪以2530萬美元出售給希臘買家；2艘2007-2008年建造的1.9萬載重噸化學品船Beech Galaxy輪和Lime Galaxy輪以2300萬美元整體成交。
