近日，日本商船三井O.S.K.Lines(MOL)已與大島造船和Iknow Machinery簽署協(xié)議，共同研發(fā)一種可安裝在船舶貨物裝卸起重機(jī)和類似設(shè)備上以提高推進(jìn)力的帆。

該聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目旨在通過(guò)展開安裝在船上的帆（例如在現(xiàn)有貨物裝卸起重機(jī)上呈現(xiàn)三角形樣式）利用海上風(fēng)提供額外的推進(jìn)力，在進(jìn)行中減少船舶的溫室氣體(GHG)排放。

許多MOL干散貨船都配備了貨物裝卸起重機(jī)，該公司計(jì)劃研究將Delta Sail安裝在各種船型上，例如散貨船、木屑船和多用途船。

通過(guò)這個(gè)聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目，除了我們現(xiàn)有的利用海上風(fēng)電的環(huán)保技術(shù)（如Wind Challenger/WindHunter Project）之外，MOL集團(tuán)還致力于通過(guò)“增強(qiáng)節(jié)能技術(shù)”的舉措之一，與行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者一起減少清潔能源供應(yīng)鏈中的溫室氣體，MOL解釋道。

此外，通過(guò)五項(xiàng)舉措，MOL集團(tuán)正在努力實(shí)現(xiàn)“MOL集團(tuán)環(huán)境愿景2.1”中的中長(zhǎng)期目標(biāo)，包括“到2050年實(shí)現(xiàn)凈零溫室氣體排放”，正如其六月下旬披露的戰(zhàn)略中所述。

根據(jù)MOL的說(shuō)法，有可能通過(guò)使用安裝將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的伸縮式硬帆來(lái)減少燃料油消耗，從而減少5%至8%的溫室氣體排放。