航運界網8月4日消息,漢堡商業銀行(Hamburg Commercial Bank,HCOB)近日表示,今年預計將新增航運貸款12.5億歐元。
Jan-Philipp Rohr從2019年初起擔任HCOB的全球航運主管。在他的領導下,HCOB采取了謹慎的貸款策略。Rohr領導航運部門,轉向二手船市場放貸。從那以后,該行對非德國本土的船舶貸款比例不斷攀升。
這一策略,為該行贏得了回報。據HCOB預計,該行2021年將新發放12.5億歐元(約合14.8億美元)船舶貸款。Rohr表示,今年希臘市場的復蘇提振了公司業務。他稱,“我們的國際投資組合非常平衡,現在,希臘船東占比份額最大。不過,我們也在努力為德國客戶提供融資方案。”
Rohr解釋稱,HCOB亞洲業務的重組支撐了其國際業務。今年4月,該行與金融公司TransportCapital建立了合作伙伴關系。他表示,HCOB就快“與其敲定首筆交易”。
他預計,雙方的交易將彌補該行去年關閉新加坡分行的損失。他表示,“出于成本因素,多家銀行已經退出了新加坡市場。但因此,我們也獲得了一些額外的機會。”
事實上,今年年初以來,HCOB的航運板塊業務繁忙。然而第二季度,市場表現則更為活躍。Rohr表示,“我們仍對當前的市場充滿信心。今年,我們計劃新增航運貸款12.5億歐元。截至目前,一切都很順利。”
據航運界網了解,HCOB今年的目標已經超過了去年。該行去年新增9億歐元貸款,并分布在干散、油輪和集運領域。Rohr表示,今年航運市場復蘇,將導致船舶資產貸款組合下降。據他稱,集裝箱船東利用經濟復蘇之機,償還了額外貸款。不過,市場繁榮可能會吸引更多資金,從而加重產能過剩的長期風險。對此,Rohr表示擔心。因此,他認為HCOB未來的策略仍是謹慎行事。
HCOB對集運市場約50%-60%的融資都是以去年較低的市場價為基礎敲定的。Rohr稱,只有現金流穩定,才可能做出新融資。“不會冒險對即期市場放貸。因為即期市場價格高,而且船舶租約不穩定。”
Rohr相信,包括HCOB在內的各家德國銀行不會重蹈覆轍,對航運市場大舉放貸。HCOB原名德國北方銀行(HSHNordbank),是昔日全球最大的船舶融資機構。此前,HSH出現過大面積船舶融資壞賬。
Rohr講道,“我們不想再經歷那時候的瘋狂,因而非常小心。我相信我們已經長了教訓。因此,我們將堅守放貸二手船的商業模式。”
據了解,HCOB側重提供2500萬-5000萬美元、最高不超過1億美元的小規模貸款。至于2億至3億美元的大額貸款,該行將繞而遠之。船舶租期越長,放貸風險越低。Rohr指出,越來越多集裝箱船東和船公司簽訂三到五年的租約,“這讓我們更加相信,班輪公司正專注于健康的中期市場。”
碳排放目標
HCOB并不死守“波塞冬原則”。Rohr認為,這一原則更適用于給新造船融資的金融機構。不過,該行仍打算披露其融資船隊的碳排放情況。
Rohr對以改造、減速航行和其他手段來提高二手船的排放能效的計劃表示支持。他表示,“在CO2排放評估上,我們有明確目標。我們必須與客戶共同找到一種方法,來改善船隊的排放情況。”
今年7月,HCOB正式加入PCAF(Partnershipfor Carbon Accounting Financials)倡議,此舉顯示出對這一承諾的進一步加強。PCAF倡議由金融行業牽頭,旨在測量該行業的溫室氣體排放。據HCOB計劃,該行最遲將在三年后披露以PCAF方法計量的溫室氣體排放量。